Olayın yaşanmasından kısa bir süre sonra Bolu İtfaiyesi ve Afet ve Acil Durum Yönetimi Başkanlığı (AFAD) ekipleri tarafından otelde mahsur kalanlar için arama kurtarma çalışmalarına başlandı. Ancak yoğun duman ve alevlerin etkisi arama kurtarma ekiplerinin işlerini zorlaştırırken AFAD ekipleri, Yangın söndürme çalışmaları sırasında teknolojiden yararlanarak kablolu aydınlatma dronlarını devreye soktu.

Türkiye’nin önde gelen Arge merkezlerinden biri olan Odak Arge ve Teknoloji Merkezi tarafından sağlanan bu aydınlatma dronları, geniş alanları yüksek parlaklıkta aydınlatarak ekiplerin karanlık ve yoğun duman altında dahi etkili bir şekilde çalışmasını sağladı. Sürekli enerji desteği ve yüksek yoğunluklu LED ışıklarıyla öne çıkan aydınlatma dronları, arama kurtarma operasyonlarına hız ve etkinlik kazandırdı. Bu olay, afet yönetiminde teknolojinin kritik önemini bir kez daha ortaya koydu.

Odak Arge ve Teknoloji Merkezi yetkilileri, olayın ardından yaptıkları açıklamada, yaşanan üzücü durum karşısında derin bir üzüntü duyduklarını belirtti. Sağladıkları teknolojilerin arama kurtarma çalışmalarında etkin bir şekilde kullanılmasının kendileri için bir gurur kaynağı olduğunu ifade eden yetkililer şunları söyledi:

“Yangında kablolu aydınlatma dronlarımızın AFAD ekiplerine destek sağlayarak kurtarma çalışmalarını hızlandırdığını görmek, çalışmalarımızın ne kadar doğru bir amaca hizmet ettiğini bize bir kez daha gösterdi. Böyle felaketlerin bir daha yaşanmaması en büyük temennimiz. Vefat eden Vatandaşlara Allah’tan rahmet mağdur olan vatandaşlarımıza geçmiş olsun dileklerimizi iletiyor, yaralılarımıza acil şifalar diliyoruz.”

Yangın felaketi nedeniyle Türkiye genelinde 1 günlük milli yas ilan edildi ve bayraklar yarıya indirildi. Hayatını kaybeden vatandaşlarımıza Allah’tan rahmet diliyoruz. Ailelerine ve yakınlarına sabır ve başsağlığı temenni ederken, yangından etkilenen ve yaralanan tüm vatandaşlarımıza geçmiş olsun dileklerimizi iletiyoruz.

KIZILELMA’ya doğru…✈️🚀🍎

Bayraktar #KIZILELMA bugün ilk motor entegrasyon testini başarıyla tamamladı.

Bayraktar #KIZILELMA completed its first engine integration test today. pic.twitter.com/mcZwdQm2vq

— Selçuk Bayraktar (@Selcuk) September 17, 2022

Özdemir Bayraktar Milli Teknoloji Merkezi’nde bulunan test alanında yapılan ilk motor entegrasyon testi, Baykar Teknoloji Lideri Selçuk Bayraktar yönetti. 17 Eylül 2022’de başarıyla gerçekleştirilen Motor Entegrasyon Testi ile Bayraktar KIZILELMA geliştirilme sürecinde kritik bir eşik daha geçildi. Her geçen gün uçuşa hazırlanan KIZILELMA’nın çift motorlu versiyonunun da geliştirilmesi planlanmaktadır.

2021 yılının Kasım ayında MİUS (Muharip İnsansız Uçak Sistemi) projesi için Ukrayna’nın önde gelen firması Ivchenko-Progress ile AI-322F Turbofan Motor Tedarik ve AI-25TLT Turbofan Motor Entegrasyon sözleşmeleri imzalandı.

L-39 Albatros eğitim uçaklarında kullanılan ve yaklaşık 16.9 kN itki verebilen AI-25TL üzerinden geliştirilen art yakıcısız AI-25TLT’nin asgari olarak bu itki değerinde olacağı değerlendirilebilir. Düşük maliyeti, basitliği ve itkisi sebebiyle “ilk faz” motoru olarak kullanılması daha yüksektir. İkinci motor seçeneği olan art yakıcılı AI-322F ise KIZILELMA gibi agresif ve manevralı uçuş yeteneğine sahip bir uçak için çok daha uyumlu bir seçenek olacaktır. AI-322F; azami olarak art yakıcısız 24.5 kN, art yakıcıları ile 44.1 kN itki üretebilir ve Mach 1.6’ya kadar çalışabilmektedir. Tek motorlu konfigürasyonların yanında MİUS için 2 adet AI-322F ile donatılmış bir çift motorlu konfigürasyon da bulunacak. Daha yüksek hızlara ulaşabilecek ve daha geniş bir muharebe ve manevra yarıçapına sahip olacak çift motorlu KIZILELMA, aynı zamanda herhangi bir motorun arızası durumunda diğer motorun devreye girmesi ile uçuşa devam edecek.

İlk Uçuş 2023’te

Baykar Tarafından geliştirilen ve dünyada oyunu değiştiren Bayraktar İHA/SİHA’ların tecrübesiyle yola çıkarak geliştirme çalışmaları yürütülen MİUS (Muharip İnsansız Uçak Sistemi) projesinin test süreci ve yer testleri devam edecek. Bayraktar KIZILELMA’nın ilk uçuşunun 2023 yılında gerçekleştirilmesi hedefleniyor.

AKINCI ile Benzer Süreç

Savunma Sanayii Başkanlığı liderliğinde yürütülen “Akıncı” projesi kapsamında Baykar Teknoloji tarafından yerli ve milli olarak geliştirilen Bayraktar AKINCI TİHA’da da benzer bir süreç yaşandı. 1 Eylül 2019’da ilk motor entegrasyon testini tamamlayan AKINCI, 6 Aralık 2019’da ilk uçuşunu başarılı bir şekilde gerçekleştirdi. AKINCI, ilk uçuşundan yaklaşık 1.5 yıl sonra 29 Ağustos 2021’de TSK’nin envantere girdi.

Bayraktar KIZILELMA’nın Teknik Özellikleri

Haberleşme: Görüş Hattı ve Görüş Hattı Ötesi

Seyir-Maksimum Hız: 0.6-0.9 Mach

Operasyonel Maksimum İrtifa: 35.000-40.000 Feet (10-16 km)

Operasyonel Yarıçap: 500Nm

Faydalı Yük Kapasitesi: 1500kg

Faydalı Yük-Sensör: Elektro-optik Hedefleme Sistemi, Çok amaçlı AESA Radar

İtki Sistemi: 1XAI-25TLT, 1XAI-322F veya 2XAI-322F

Maksimum Kalkış Ağırlığı: 600 kg

Kanat Açıklığı: 10 m

Gövde Uzunluğu: 14.7 m

Yükseklik: 3.3 m

Farnborough İnternational Airshow’da yeni tasarımlarını paylaşan Boom Teknoloji şirketi uçaklarını ‘ekonomik ve çevresel olarak sürdürülebilir bir süpersonik uçak olarak’ tanımladı.

Colorado merkezli şirket, Overture uçağının su üzerinde 1.7 mach (2092 km/s), kara üzerinde ise 1.7 mach seviyesinin altında bir hızla uçuş yapması planlanıyor. Bu hızlar, tasarımında kanada monte edilmiş 4 adet güçlü motor ile sağlanacak. Dört motorlu tasarım, gürültüyü minimum seviyeye getirirken, hava yolu şirketinin maliyetlerini düşürecek. 60 bin ft (18.3km) yükseklikte uçması beklenen uçakta ilk kez özel bir donanım olan ‘otomatik gürültü azaltma sistemi’ kullanılacak. Bu sayede ses hızı (1235 km/s) altında uçan uçaklar ile neredeyse aynı gürültü seviyesini yakalayacak. Şirket uçağın 65 ile 80 arasında yolcu kapasitesine sahip olacağını açıkladı.

NASA’nın süpersonik X-59 uçağına çok benzeyen süpersonik Overture, Concorde uçağından daha sessiz bir süpersonik patlamaya sahip olacak, yani şehirler üzerinde uçarken daha az kısıtlamayla karşılaşacak. Ancak yine de karada Mach 1’in hemen altında uçmak zorunda kalacak.

Havayolu taşımacılığında Concorde uçağından sonra yeni bir dönem açmaya hazırlanan şirket, süpersonik Overture uçağının gövdesini uçuş performansını artırmak amacıyla oldukça aerodinamik tasarladı. Ön burun kısmı sivrilerek arka tarafa doğru daralan ve martı kanat tasarlanan uçakta, rüzgar direncini en aza indirmek ve düşük hızlarda dengeli uçuş hedeflendi. Süpersonik uçak 26 milyon saatlik yazılım simülasyonu, 5 rüzgar tüneli testi ve 51 tasarımsal değişikliğin sonunda piyasaya çıktı.

Süpersonik uçak havacılıkta kullanılan geleneksel malzemeler dışında daha hafif ve daha güçlü karbon kompozitten üretilecek ve yakıt olarak yüzde 100 sürdürülebilir (SAF) yakıtı kullanılacak.

ABD’li Startup şirketi Boom teknoloji, Overture uçağını 38 dönümlük Overture Super Factory tesisinde üretecek. Süpersonik Overture’nin 2025 yılında üretilmeye başlanması ve 2026 yılında ise havada görülmesi bekleniyor. 2029 yılında Overture’nin süpersonik hızlarda yolcu taşımaya başlaması öngörülüyor.

Ticari süpersonik uçuşları başlatmayı hedefleyen şirket, geliştirilmekte olan uçaklarını satın almak için United Airlines ve Japan Airlines ile anlaşmalar imzaladı. Overture, günümüz uçaklarından 2 kat daha hızlı uçabilecek ve 7 saat süren New York – Londra arasını 3.5 saate kadar düşebilecek.

Genel özellikler

Maximum hızı: 1.7 Mach

Seyir yüksekliği: 60.000 bin ft (18.3 km)

Yakıt: SAF (sürdürülebilir havacılık yakıtı)

Menzil: 4.250 nmi (4.890 mi, 7.870 km)

Uzunluk: 205 ft (62 m)

Kanat açıklığı: 60 ft (18 m)

Çorlu’da bulunan Bayraktar AKINCI Uçuş Eğitim ve Test Merkezi’nde gerçekleştirilen test faaliyetinde Bayraktar AKINCI TİHA B, 1 saat 16 dakika gökyüzünde kaldı. Bayraktar Akıncı TİHA B, ilk uçuşunda gerçekleştirilen aerodinamik parametre tanımlama testlerini de başarılı bir şekilde tamamladı.

Akıncı Taarruzi İnsanız Hava Aracı (TİHA), Baykar Savunma tarafından üretim ve Ar-Ge’si yapılan ve Türkiye’nin en gelişmiş özelliklere sahip insansız hava aracıdır. Türkiye, Bayraktar AKINCI’nın uçuşuyla birlikte gelişmiş insansız hava aracına sahip 4 ülkeden biri oldu.

Terörle mücadelede başta Türk Silahlı Kuvvetleri olmak üzere emniyet, Jandarma ve Milli İstihbarat Teşkilatlarının da aktif olarak kullandığı ve birçok harekatta Türkiye’nin gözü olan ve taarruz etme kabiliyeti bulunan Akıncı TİHA, yeni modeli Akıncı TİHA B ile sınıfının en güçlü ve muharebe kabiliyeti en yüksek insansız hava aracı oldu. Şimdiye kadar TSK envanterine 6 adet Akıncı TİHA girdi.

AKINCI TİHA B’nin Özellikleri

Akıncı TİHA A’nın bütün özelliklerine sahip olan Akıncı TİHA B, 2 X 750 HP olmak üzere toplam 1500 HP’ye sahip 2 adet turboprop motoru bulunmaktadır. Akıncı TİHA A’ya göre daha fazla faydalı yük kapasitesine sahiptir. Ayrıca AESA radarı gibi yüksek güç gerektiren ekipmanlar içinde daha yüksek güce sahiptir. Özgün yapay zeka sistemi sayesinde daha akıllı ve çevre koşullarına daha da hakimdir. Kullanıcılara ileri uçuş ve teşhis fonksiyonları da sunmaktadır. Baykar Savunma tarafından milli ve özgün tasarım, yazılım, aviyonikler ve mekaniklerle geliştirilen Akıncı’da 100’e yakın bilgisayar sistemi görev yapmaktadır.

Milli Akıncı TİHA’nın yeni versiyonu Akıncı TİHA C, 2 X 950 HP olmak üzere toplamda 1900 HP motor gücüne sahip olacak. Bayraktar Akıncı TİHA C’nin de ilk uçuşunun yakın zamanda yapılması bekleniyor.

#AKINCI B: Kendi sınıfında dünyadaki en güçlü ve muharebe kabiliyeti en yüksek Taarruzi İnsansız Hava Aracı.

Bugün ilk uçuşunu başarıyla tamamladı!

Vatanımıza, milletimize hayırlı olsun.

[AKINCI A 450×2 900 HP]
[AKINCI B 750×2 1500 HP]#MilliTeknolojiHamlesi ✈️🐳🚀🌍🇹🇷 pic.twitter.com/JQxmVCkiFM

— Selçuk Bayraktar (@Selcuk) March 2, 2022

GELİŞMİŞ YAPAY ZEKÂ
Bünyesinde EO/IR kamera, ASELSAN tarafından milli imkanlarla geliştirilen AESA radarı, Görüş Hattı Ötesi (uydu) bağlantı ve elektronik destek sistemleri gibi kritik yükler taşıyacak olan taarruzi insansız hava aracı, üst düzey gelişmiş yapay zekâ özelliklerine de sahip olacak. Bulundurduğu son teknoloji yapay zekâ bilgisayarları vasıtasıyla sensörlerden ve uçak üzerinde bulunan kameralardan aldığı verileri kaydederek bilgi toplayabiliyor. Hiçbir dış sensöre veya Küresel Konumlama Sistemi’ne ihtiyaç duymadan hava aracının yatış, dikilme ve yönelme açılarını kolay bir şekilde tespit edebilecek olan bu yapay zekâ sistemi, coğrafi bilgileri kullanarak çevresel farkındalık sağlıyor. Gelişmiş yapay zekâ sistemi elde ettiği verileri işleyerek karar verme özelliğine sahip. İnsan gözüyle bile tespit edilmesi zor olan kara hedeflerini tespit edebilecek olan yapay zekâ sistemi, Bayraktar AKINCI’nın daha etkin kullanılmasını da sağlayacak.

İki Ülkeyle İhracat Sözleşmesi

Bayraktar AKINCI TİHA için şimdiye kadar 2 ülke ile ihracat sözleşmesi imzalandı. Yapılan sözleşmeler kapsamında Bayraktar AKINCI TİHA ve yer sistemlerinin 2023 yılından itibaren periyodik olarak teslim edilmesi hedefleniyor. Baykar Savunma Milli AKINCI TİHA’ya ilgi duyan birçok ülke ile görüşmelere devam ediyor.

İstanbul’dan Bursa’ya bir programa katılmak için yola çıkan Muratcan Kaya yönetimindeki otomobil, Gebze-Orhangazi-İzmir otoyolu Selçukgazi tünelinin yakınlarında kamyona arkadan çarptı. Kazada sürücü Muratcan Kaya ile birlikte bulunan Yusuf Taha Göktaş(22), A.Talip Tığlı(25) ve Baykar’da çalışan uçak mühendisi Tarık Kesekçi(26) hayatlarını kaybetti.

Kaza sonrası kamyon şoförünün ihbarı üzerine, olay yerine jandarma, polis, itfaiye ve ambulans ekipleri sevk edildi. Kaza yerine gelen sağlık ekiplerinin yaptığı müdehalede araç içindeki 4 kişi kurtarılamadı. Kazada hayatını kaybedenlerin cansız bedenleri yapılan ilk incelemelerin ardından Bursa Adli Tıp Kurumu morguna kaldırıldı.

Tarık Kesekçi Kimdir?

Hayatını kaybedenlerin arasında bulunan Tarık Kesekçi, İstanbul Teknik Üniversitesi uçak ve uzay mühendisliğinden mezun oldu. daha sonra Tusaş’ta işe başlayan Kesekçi burada 1 yıl 1 ay çalıştıktan sonra 2017 yılında Baykar’da Uçak mühendisi olarak göreve başladı. Türkiye Savunma Sanayi’nin en önemli envanterlerinden biri olan yerli ve milli Akıncı’nın yapımında performans ve analiz takım lideri olarak görev yapmaktaydı. Ülkemize ve savunma sanayine birçok emeği geçen Kesekçi, Akıncı’nın yapım aşamasını anlatan belgeselde Selçuk Bayraktar ile rol almıştı. O belgesel Nevşehirin Gururu Tarık Kesekçi başlığıyla sosyal medyada birçok kişi tarafından paylaşıldı.

Tarık kesekçi’nin 5 sene önce sosyal medya hesabından hayallerini anlattığı bir paylaşım ortaya çıktı. Yaptığı paylaşımda; “lk dava hayalimdi: Büyüyünce Erbakan olacağım Onun hayaliyle koşa koşa geldim İTÜ’ye. Soranlara ‘Erbakan’ın okulunda okuyorum’ diyorum. Çünkü bu okuldaki gayemiz uçak mühendisi, makine mühendisi olma gayesi değil aksine Erbakan olma gayesidir. İslam’a böyle hizmet edilir diye gösteren zat-ı muhteremin gösterdiği yoldan yürümek için buralardayız. Parası, malı, mülkü, makamı batsın. Vatanımıza, milletimize, dinimize hem Mühendis hem Lider hem de Savunan Adam olan Erbakan gibi hizmet edebilmek duası ile” ifadelerine yer verdi. Tarık Kesekçi’nin kaybı tüm Baykar ailesini ve ülkemizi derinden üzdü.

BAYKAR resmi Twitter hesabından yapılan duygusal paylaşımda, ‘Milli Teknoloji Hamlesi idealinin genç mühendislerinden, değerli dava arkadaşımız Tarık Kesekçi’yi elim bir trafik kazasında kaybetmenin üzüntüsü içindeyiz. Allah rahmet eylesin. Mekânı cennet olsun. Ailesine, sevenlerine ve ekibimize başsağlığı dileriz. Başımız sağ olsun…’ denildi.

Selçuk Bayraktar ise yaptığı paylaşımda, ‘Vatansever, idealist, iyi ahlaklı, gayretli, şuurlu, T3Vakfı’mızda yetişen ve çok sevdiğim mühendis kardeşim Tarık Kesekçi, Hâkk’a yürüdü. AKINCI’da birlikte çok sabahladık. Allah rahmet eylesin. Mekânın cennet olsun. Vatan sana minnettardır. Seni çok özleyeceğim kardeşim…’ ifadelerine yer verdi.

Vatansever, idealist, iyi ahlaklı, gayretli, şuurlu, @T3Vakfi‘mızda yetişen ve çok sevdiğim mühendis kardeşim Tarık Kesekçi, Hâkk’a yürüdü.

AKINCI’da birlikte çok sabahladık.

Allah rahmet eylesin. Mekânın cennet olsun.

Vatan sana minnettardır.

Seni çok özleyeceğim kardeşim… https://t.co/Gtv06u73yx

— Selçuk Bayraktar (@Selcuk) November 27, 2021

Havacılık ve Uzay Portalı olarak Ülkemize ve Savunma Sanayine büyük destekleri olan Tarık KESEKÇİ’ye Allah’tan rahmet, Ailesi, yakınları ve BAYKAR çalışanlarına başsağlığı dileriz.

İnsan Odaklı Aydınlatma olarak adlandırılan aydınlatma sistemi, kabini kademeli ara tonlarda aydınlatmak için sıcak kırmızı ışığı ve soğuk mavi ışığı birleştiriyor. Yeni aydınlatma sistemi, kabindeki ışığı gündüz veya gece saatine bağlı olarak yolcuların biyoritimlerine göre ayarlıyor.

Lufthansa Group Müşteri Deneyimi Başkanı Heike Birlenbach yaptığı açıklamada “Krizden bağımsız olarak, misafirlerimiz için premium bir teklife odaklanmaya devam ediyoruz. Bizim için premium, tüm yolcularımız için her zaman yüksek kaliteli, kişiselleştirilmiş ve ilgili teklifler sunmak anlamına gelir. Yeni kabin tasarımı ile kısa mesafeli rotalarda seyahat deneyimini önemli ölçüde iyileştiriyoruz.” ifadelerine yer verdi.

Eğitim, sağlık, ofis ve sanayi gibi alanlarda uygulamaları görülen İnsan Odaklı Aydınlatma’nın hava yolu endüstrisinde kullanılması iyi bir gelişme olarak görülse de uzmanların bazı endişeleri var. Uzmanlar, saat dilimlerini değiştiren uzun uçuşlarda sirkadiyen saati ayarlamanın oldukça zor olduğuna inanıyor. Burada cevaplanması gereken bir soru daha ortaya çıkıyor. Sirkadiyen saati kalkış noktasına göre mi yoksa varışa göre mi ayarlamak gerekiyor?

Lufthansa, uzun yıllardır Airbus A320 ailesine ait uçakları işletiyor. A320neo ve A321neo uçakların ilk müşterisi de Lufthansa olmuştu. Modern kabine sahip Airbus A321neo tipi uçak, ilk uçuşunu geçtiğimiz günlerde Frankfurt’tan Fuerteventura’ya doğru yaptı.

Kaynak:

https://www.aydinlatma.org/lufthansa-insan-odakli-aydinlatma-ile-seyahat-deneyimini-iyilestiriyor.html

Serdar Demir, TUSAŞ’ın bünyesinde hem iç hem dış pazarlama hem de iletişim faaliyetlerinden sorumluydu. Uluslararası satışlar konususunda Filipin’lere T129 ATAK, Tunus’a ANKA ihracatında ve daha birçok ülkeye havacılık ihracatında görev yapmıştır. Havacılık sektörüne büyük emekleri olan Serdar Demir, 2017 yılında göreve başladığı TUSAŞ’a 9 yıl boyunca görev yaptığı Türk Hava Yolları’ndan gelmiştir.

Serdar DEMİR Kimdir?

Serdar Demir 1977 yılında Trabzon’da dünyaya geldi. 2000 yılında Muğla Üniversitesi İşletme Bölümünü tamamladıktan sonra, 2002 yılında ABD New York şehrinde İşletme Yüksek Lisansını tamamladı. ABD’de 8 yıl ticaret ve lojistik firmalarında; satış sorumlusu ve iş geliştirme yöneticisi olarak görev aldı. 2009 yılında Türk Hava Yolları Kargo bünyesinde 2 yıl Anlaşmalar Müdürü ve ardından 6 yıl Dünya Operasyonlarından Sorumlu Başkan Yardımcısı olarak görev aldı.Temel Kotil’in TUSAŞ’A genel müdür olarak atanmasıyla birlikte Serdar Demir’de Türk Hava Yolları’ndan TUSAŞ’a geçiş yaptı. Türk Havacılık ve Uzay Sanayii Şirketinde İşe Alım Müdürü olarak görev yaptı. Demir daha sonra TUSAŞ’ta Kurumsal Pazarlama ve İletişim Başkanlığı görevini üstlendi. Serdar Demir evli ve iki çocuk babasıydı.

Havacılık ve Uzay Portalı olarak, Serdar Demir’e Allah’tan rahmet, Ailesi, yakınları ve TUSAŞ çalışanlarına başsağlığı dileriz.

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) Genel Müdürü Temel Kotil, Twitter hesabından Milli Muharip Uçak’a (MMU) ilişkin açıklamasında; “Milli Muharip Uçağımızın ilk parça üretimini gerçekleştirdik. Ülkemizin beka projesi için attığımız her adım bizim için çok anlamlı, çok kıymetli. Heyecanla, gayretle çalışarak aynı yolda yürüdüğümüz tüm arkadaşlarıma teşekkür ediyorum.”  İfadelerine yer verdi.

Milli muharip Uçağımızın ilk parça üretimini gerçekleştirdik. Ülkemizin beka projesi icin attığımız her adım bizim icin çok anlamlı, çok kıymetli. Heyecanla, gayretle çalışarak aynı yolda yürüdüğümüz tüm arkadaşlarıma teşekkür ediyorum. pic.twitter.com/RyYuwPEHE4

— Temel Kotil (@Temel_Kotil) November 4, 2021

Milli Muharip Uçağı’nın (MMU) yaklaşık  20 bin adet parçası bulunuyor ve bu parçaların üretiminin 2022 yılının sonuna kadar tamamlanması planlanıyor. Ana parçalar, aviyonik sistemler ve alt sistemlerin üretiminde birçok Türk savunma, havacılık ve uzay firmaları görev alıyor.

Türk Silahlı Kuvvetleri ihtiyaçlarını karşılamak üzere başlatılan Milli Muharip Uçak (MMU) Projesi ile Türk Hava Kuvvetleri’nin envanterinde bulunan ve 2030’lu yıllardan itibaren kademeli olarak devreden çıkartılması düşünülen F-16 uçaklarının yerini alabilecek. MMU Türk mühendislerin yurt içi imkân ve kabiliyetler ile tasarladığı savaş uçağıdır

Türk Silahlı Kuvvetleri’nin ihtiyaçlarını karşılamak ve Türk güvenlik güçlerine destek olmak için başlatılan MMU projesi için hangardan çıkış ve ilk motor çalıştırma tarihi 18 Mart 2023 olarak hedeflendi. Böylece aviyonik, kontrol ve hidrolik sistemleri de ilk motor çalışmasıyla test edilmiş olacak.  Hedeflenen MMU için ilk teslim 18 Mart 2028 olması planlanıyor.

İş İnsanı Özdemir Bayraktar’ın cenazesi bugün Fatih Camii’nde öğle namazında düzenlenecek cenaze töreni sonrasında İstanbul’da toprağa verilecek.

BAYKAR Savunma tarafından yapılan açıklamada, “Milli Teknoloji Hamlesi idealinin ve Milli SİHA’larımızın öncü ismi, Yönetim Kurulu Başkanımız ve yol göstericimiz Özdemir Bayraktar, Hakk’a yürüdü…” denildi.

BAYKAR Genel Müdürü Haluk Bayraktar, Twitter hesabından yaptığı açıklamada; “Özdemir Bayraktar, Babamız, ilham kaynağımız bugün Hakk’ın rahmetine kavuştu. Değerlerinden taviz vermeden adanmış bir ömür yaşadı. Yılmak bilmeyen azmiyle araştırıp üretenlerden oldu. Haksızlıklar karşısında hiç pes etmedi, gücü yettiğince yardım etti. Allah rahmet eylesin” dedi.

Özdemir Bayraktar, Babamız, ilham kaynağımız bugün Hakk’ın rahmetine kavuştu. Değerlerinden taviz vermeden adanmış bir ömür yaşadı. Yılmak bilmeyen azmiyle araştırıp üretenlerden oldu. Haksızlıklar karşısında hiç pes etmedi, gücü yettiğince yardım etti. Allah rahmet eylesin. pic.twitter.com/4BsJqcZw5c

— Haluk Bayraktar (@haluk) October 18, 2021

Selçuk Bayraktar, “Babam, canım, arkadaşım, rehberim, dava yoldaşım Hakk’ın rahmetine yürüdü. Kanını, canını, sağlığını, varlığını milletimizin tam bağımsızlık mücadelesine vakfetti” ifadelerini kullandı.

Babam, canım, arkadaşım, rehberim, dava yoldaşım Hakk’ın rahmetine yürüdü..

Kanını, canını, sağlığını, varlığını milletimizin tam bağımsızlık mücadelesine vakfetti..

İnna Lillâhi ve İnnâ İleyhi Raciûn

O’ndan geldik O’na döneceğiz..https://t.co/E1yyyOW8Ip pic.twitter.com/aeXh8v44Vc

— Selçuk Bayraktar (@Selcuk) October 18, 2021

Özdemir Bayraktar Kimdir?

Milli İHA ve SİHA’ların öncü ismi, girişimci, yüksek mühendis ve iş insanı Özdemir Bayraktar, aslen Trabzon’lu olup 1949 yılında Balıkçı Lütfi Reis’in oğlu olarak Sarıyer’in Garipçe köyünde dünyaya geldi.

Lise öğrenimini Kabataş Erkek Lisesi’nde tamamlayarak buradan mezun oldu. 1967 yılında İstanbul Teknik Üniversite’sini (İTÜ) kazanan bayraktar, başarılı bir eğitimin ardından 1972 yılında mezun oldu. Mezuniyetinin ardından 2 yıl boyunca İTÜ Motorlar Kürsüsü Profesörü İsmail Hakkı Öz’ün araştırma asistanlığı görevini sürdürerek içten yanmalı motorlar hakkında yüksek lisans çalışmasını tamamladı. İş alanında Türkiye’de sanayi sektörünün öncü firmalarında (Burdur Traktör, İstanbul Segman, Uzel vb.) kuruluş ve yeni yatırımlar aşamasında teknik yönetici görevlerinde çalıştı.

Daha sonraki yıllarda İstanbul Üniversitesi İktisat Fakültesi mezunu olan ve Türkiye Sınai Kalkınma Bankası’nda bilgisayar programcısı olarak çalışan Canan Bayraktar ile evlendi. Çiftin bu evlilikten Haluk, Selçuk, Ahmet adında 3 çocukları dünyaya geldi.

Özdemir Bayraktar ,1984 yılında otomotiv sektörüne yönelik yerlileştirme çalışmalarına katkı sunmak maksadıyla Baykar Makina’nın kuruluşunda yer aldı. Tek bir matkap makinası ile kurduğu Baykar Makine’da hassas talaşlı imalat sektörüne yönelik birçok özgün makina tasarımı ve imalatı, parça işleme aparat tasarım süreçlerinde yer aldı ve üretim aşamalarını yönetti.

Baykar’ın milli ve özgün İnsansız Hava Aracı teknolojisi geliştirmesi atılımında öncü rol üstlenen Özdemir Bayraktar, bu projelerin hayata geçirilmesinde tasarım aşamasından prototip aşamasına, imalat aşamasından yatırım planlamasına kadar her aşamada oğullarına ve çalışanlara yol göstererek liderlik yaptı.

Baykar tarafından TSK için geliştirilen ilk insansız hava aracı olan Bayraktar Mini İHA’nın üretim ve geliştirme aşamalarında ve Ar-Ge çalışmalarının yapıldığı 2005-2009 yılları arasında Güneydoğu Anadolu bölgesinde askerler ile birlikte gerçekleştirilen çalışmalara liderlik yaptı. Baykar Savunma tarafından milli ve özgün olarak geliştirilen tüm ürünlerin tasarımlarını çizen ve tasarlayan Özdemir Bayraktar, Bayraktar TB2 ve Bayraktar AKINCI TİHA’ya karakterini veren özgün tasarımların da bizzat sahibidir. Hayatı boyunca sahip olduğu mühendislik yeteneğini her zaman güncel teknolojilerle harmanlayarak ülkesinin yerli ve milli savunma sanayisi için çalıştı. Çalışma hayatında her zaman azmi, kararlılığı, inancı ve geliştirme şevki hiç kaybolmadı.

Özdemir Bayraktar, Baykar tarafından milli ve özgün olarak geliştirilen Bayraktar TB2 SİHA’ların Karabağ’ın Ermenistan işgalinden kurtulmasına sunduğu katkı nedeniyle 2021’de Azerbaycan Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı İlham Aliyev tarafından Karabağ Nişanı’na layık görüldü. Havacılığa olan merakı dolayısıyla hususi pilot sertifikası bulunan Özdemir Bayraktar, Türkiye’nin insansız hava araçları serüveninin öncü ismi olarak bilinmektedir.

Milli Teknoloji Hamlesi İdealinin mimarlarından Özdemir BAYRAKTAR’a Havacılık ve Uzay Portalı olarak Allah’tan Rahmet ve sevdiklerine başsağlığı diliyoruz.

Airbus Helikopter CEO’su Bruno Even,

 “Çevresel ve sosyal kaygıları ele alırken kentsel hava taşımacılığının şehirlere sürdürülebilir bir şekilde entegre edildiği tamamen yeni bir pazar yaratma arayışındayız. Airbus, asıl zorlukların araç teknolojisi ve iş modelleri ile olduğu kadar kentsel entegrasyon, toplumun kabulü ve otomatik hava trafik yönetimi ile ilgili olduğu kanaatindedir. Topluma güvenli, sürdürülebilir ve tam entegre bir hizmet sunmak için tüm yetenek ve uzmanlıkları bir araya getiriyoruz.”

İfadelerine yer vererek, kentsel hava taşımacılığının önündeki zorlukları belirtti. Ayrıca Airbus Helikopter CEO’su Bruno Even başka bir açıklamasında,

“CityAirbus ve Vahana ile yaptığımız deneme uçuşlarından çok şey öğrendik. CityAirbus NextGen, her iki dünyanın en iyilerini, bekleme ve ileri uçuş arasında doğru dengeyi sağlayan yeni mimariyle birleştiriyor. Prototip, 2025 yılı beklenen sertifikasyonun önünü açıyor.” İfadelerini kullandı.

CityAirbus’ın Özellikleri

CityAirbus kentsel yaşam alanlarında sessizce uçmak için tasarlandı. Bu kapsamda çok fazla gürültü yapmadan, şehrin yoğun trafiğinden kaçınmak için ideal bir çözüm olarak nitelendiriliyor. Ayrıca CityAirbus, diğer uçan arabalar konseptinde olduğu gibi eVTOL (elektrikli dikey kalkış ve iniş) mantığında çalışmaktadır.

Otonom uçuş mantığıyla çalışan CityAirbus, 4 yolcu taşma kapasitesine ve 80 kilometre menzille saatte 120 kilometre hıza ulaşabiliyor. Tamamen elektrikli olacak olan araç, Sabit kanatlara, V şeklinde bir kuyruğa, sekiz adet elektrikle çalışan pervaneye ve sekiz adet 100 kW (130 hp) Siemens SP200D doğrudan tahrikli elektrik motoruna sahiptir.

Şehir içindeki görevleri için ses seviyesine dikkat edilen uçan araba CityAirbus, uçuş sırasında 65 desibel ve iniş sırasında 70 desibel altında sese sahiptir. Airbus’tan yapılan açılamaya göre CityAirbus NextGen için toplamda 242 uçuş ve yer testi yapıldı ve 1000 km’ye yakın uçuş gerçekleştirildi.

Uçan taksi CityAirbus, uçuş sırasında hareketli yüzeyler veya eğimli parçalar gerektirmeden, havada asılı kalma ve seyir verimliliği için en iyi şekilde optimize edildi. CityAirbus NextGen, en yüksek sertifika standartlarını karşılarken, operasyonlarda sınıfının en iyi ekonomik performansını sunması planlanıyor.

İlk nesil CityAirbus 2016 yılında geliştirilmeye ve tasarlanmaya başlanmıştı. Yeni sürüm ise bu hava aracının en iyi teknoloji ve özelliklerini alıyor. Ayrıca bu özellikleri Airbus’ın Aralık 2019’da sona eren elektrikli uçan araba projesi A3 Vahana ile birleştiriyor. CityAirbus NextGen prototipinin ilk uçuşunun 2023 yılı içinde yapılması ve sertifika sürecinin 2025 yılında tamamlanması planlıyor.