Uçağı Park Etme

Bir uçak piste iner inmez aprona yaklaşır ve uçuşun atanmış kapısına gider. Ardından rampa ekip liderinin turuncu ışıklı copunu sallamasını bekler. Uçak durana kadar yavaşlarken, burun tekerleğinin koyacağı çizgiye kadar devam eder. Bu çizginin görevi, uçağı yolcu köprüsü için doğru konumlandırmaktır.

Uçağa Güç Aktarımı

Uçağın motorları, uçuş sırasında elektrik ve itme gücü sağlar, ancak uçak park halindeyken uçağın elektrik ihtiyacını üreten jet motoru ve yardımcı güç kaynakları (Güç ünitesi, APU) vardır.

APU kuyruk konisinin içindedir ve kaptan pilotlar uçağın sistem özelliklerine güç sağlamak için APU’yu çalıştırır. Ancak APU, çalışırken çok yakıt tüketir. Bu yüzden bazı havalimanları, yer güç sistemi veya jeneratör arabası kullanarak uçaklara güç takviyesi yapar.

Klimanın Bağlanması

Havalimanları, uçağın ortasındaki bir bağlantı noktasına takılan geniş çaplı esnek kanallar sayesinde uçağın içine hava sağlar ve kabini normal sıcaklıkta tutar. Büyük ve geniş çaplı uçaklarda kabini havalandırmak için 2 hava bağlantısına ihtiyaç duyar.

Yolcu İndirme ve Bindirme

Uçaklar durana kadar hiçbir yolcu ayağa kalkmaz ve iniş için hazırlanır. Uçaklar durduktan sonra, kapılarını yolcu köprüsüne konumlandırır. Yolcular bu köprüden geçerek havalimanına ulaşır. Aksi takdirde kamyon veya arabaya monte edilmiş merdivenlerden inip havalimanlarına ulaşır.

Uçaklar hazırlığını yaptıktan sonra kalkış için yeni yolcuları alır. Bu yolcular inişteki gibi yolcu köprüsü veya özel araçlarla uçağa binerler.

Bagaj Boşaltma ve Doldurma

Uçak iniş yaptıktan sonra, bagaj ve kargo ambarlarının kapıları açılır ve uçağa bağlı olarak kemer yükleyici veya pod yükleyici yerleştirilir. Tek koridorlu uçaklarda, uçağın bagajındaki rampie (uçakta yükleme ve boşaltma yapan havayolu çalışanı) her bir bagaj parçasını, kemerin üzerine yerleştirir. Rampie yardımcıları her bir bagajı kemerden çıkarır ve bagaj arabasına koyar. Daha sonra bagaj arabası bagaj odasına giderek, bagajları konveyör banta bırakır ve yolculara ulaştırır. Uçağın bagajı boşaldıktan sonra, yeni bagajlar, bagaj arabası ile gelerek uçağa yüklenir.

Yiyecek Stoklamak

Malzeme arabaları uçağa yaklaşarak makaslı bir asansör üzerinde yükselerek, uçağın mutfak kapıları seviyesine ulaşır ve yemek malzemeleri uçağa aktarır.

Tuvalet Temizliği

Uçaklar iniş yaptıktan sonra tuvalet tanklarının boşaltımı ve su sistemlerinin yeniden dolumu yapılır.

Yakıt İkmali

Uçaklar iniş yaptıktan sonra, günlük rotasına göre ne kadar yakıt gerekiyorsa deposuna o kadar yakıt alır.

Büyük yakıt tankerleri uçağın yakıt sistemine kanadın altından bağlanır ve uçağa yakıt verir.

Geri İtme

Geri itme, uçağın römorkör veya traktör adı verilen araçlarla havaalanı kapısından geriye doğru hareket etmesidir.

Kalkışa yaklaştıkça, römorkör uçağın burun tekerleğine bağlanır ve pilot ile bağlantı halinde olarak uçağı geriye doğru hareket ettirir. Daha sonra uçak kalkış pistine geldikten sonra, kuleden izin alır ve kalkış yapar. Sizede gökyüzünün tadını çıkartmak kalır.

Bizler yolcu olarak bile uçuş öncesi birçok konuya dikkat ediyoruz. Check-inleri zamanında yapıyoruz, bagajımıza dikkat ediyoruz ve uçağımızın saatine, oturacağımız koltuğa bakıyoruz. Bizler bu kadar dikkat ederken uçuş ekibi ne kadar dikkat ediyor? Bu yazımızda pilotların ve uçuş ekibinin uçuşa nasıl hazırlandığını inceleyeceğiz.

Uçuş Öncesi Hazırlık

Pilotlar havaalanına gelir gelmez direkt uçağa geçmezler. Öncelikle yardımcı pilot uçuş odasına gider ve kaptana uçuş planlarını, hava durumunu, notamı (havaalanları ile ilgili günlük ve genel bilgi ve değişiklikler) aktarır. Bu süre zarfında pilot kendisi için hazırlanan uçuş detaylarına bakar ve iyice analiz eder.

Kaptan ve uçuş ekibi, uçak hakkında karşılaşılan problem var mı yok mu diye önceki uçuştan bilgi alırlar. Daha sonra kaptan pilot ile uçuş ekibi brifing yaparak, kalkış, iniş, rota bilgileri, hava durumu, yedek havaalanı ve uçuş için gereken yakıt hakkında bilgi verilir.

Kaptan pilotlar, brifingden sonra uçağı kimin kullanacağına karar verir. Eğer uçuş şartları kötü ise genelde kaptan pilotlar kendileri uçağı kullanırlar. Ama uçuş şartları iyi ise 2. Pilota devrederek tecrübe ve deneyim kazanmasını sağlarlar.

Pilotların, kokpite geçtikten sonra yapmaları gereken görevleri vardır. Kaptan pilot iniş takımı pimlerinin yuvalarından çıkartılıp kokpite koyulduğunu kontrol eder. Checklistlerin yerlerine bakar ve daha sonra logbook (uçağın her kaydını tutan defter) defterini kontrol eder. Daha sonra pilotlar tamamlanması gereken evrak işlerini hallederler. Pilot son idareyi tamamladıktan sonra, kalkış için kuleden gerekli izni alır. Daha sonra kabin ekibine tüm kapıların kapatılmasını ve kontrol edilmesini söyler. Kapılar kapatıldıktan sonra geri itme talimatı verir. Bundan sonra uçak, taksi yapar ve kalkış yapmaya hazırdır. Bu sırada yolculara uçuş hakkında bilgiler anons edilirken, uçak kalkış pistine doğru hareket eder. En son olarak sırası geldiğinde havaalanından kalkış yapar.