GÖKBEY, taşıma, VIP, kargo, hava ambulansı, arama-kurtarma ve kıyı ötesi taşıma gibi zorlu görevlerde kullanılmak üzere tasarlandı ve modern teknolojilerle donatılarak operasyonel kabiliyeti yüksek bir platform haline getirildi. TUSAŞ tarafından geliştirilen bu helikopter, Türkiye’nin savunma sanayii alanında bağımsızlık hedeflerine önemli bir katkı sağlarken, güvenlik güçlerinin kabiliyetlerini artırmak adına da stratejik bir değer taşıyor.

Gökbey Helikopteri

T625 GÖKBEY Genel Maksat Helikopteri, TUSAŞ’ın İnsansız hava araçları ve ATAK Projesinden elde edilen bilgi ve tecrübeler ışığında, en zorlu iklim ve coğrafi şartlarda, yüksek irtifa ve sıcaklıklarda, gece-gündüz koşullarında etkin operasyon kabiliyeti sunmak üzere milli imkanlarla TUSAŞ mühendisleri tarafından tasarlanmış ve üretilmiştir. Bu helikopterin önemli ve kritik bileşenleri olan transmisyon, rotor, iniş takımları ve aviyonik sistemler tamamen yerli kaynaklarla ve yerli firmalarla geliştirilmiştir. Geniş görev yelpazesi sayesinde GÖKBEY; taşıma, VIP, kargo, hava ambulans, arama-kurtarma ve kıyı ötesi taşıma gibi operasyonlarda kullanılabilecektir.

6 Eylül 2018’de ilk uçuşunu gerçekleştiren T625 GÖKBEY, 2023 yılında ise TEI tarafından tasarlanan Türkiye’nin milli TS1400 Turboşaft Motorları ile başarılı bir test uçuşu yaparak teknik kabiliyetlerini kanıtlamıştır. Türk Silahlı Kuvvetleri ve Jandarma Genel Komutanlığı envanterinde bulunan ve hizmetten çekilen ABD yapımı UH-1 helikopterlerinin yerini alacak olan GÖKBEY, kullanıcılarına yüksek operasyonel hazırlık sunarken bakım maliyetlerini en aza indirmeyi hedeflemektedir. GÖKBEY, güvenlik güçleri başta olmak üzere çeşitli kamu kurumlarının genel maksat helikopteri ihtiyaçlarını karşılayarak Türkiye’nin savunma sanayiinde dışa bağımlılığını azaltan stratejik bir çözüm sunmaktadır.

Gökbey’de Aselsan İmzası

Cumhuriyetin 101. yıldönümünde teslim edilen T625 GÖKBEY Genel Maksat Helikopteri, ASELSAN mühendisleri tarafından geliştirilen 34 farklı aviyonik sistemi kullanarak Türk savunma sanayiinin teknolojik kabiliyetlerini gözler önüne seriyor. TUSAŞ tarafından üretilen GÖKBEY, milli ve yerli imkanlarla geliştirilen bu aviyonik sistemler sayesinde operasyonel etkinliğini en üst seviyeye çıkarıyor.

Aselsan tarafından geliştirilen ve Gökbey helikopterinde bulunan sistemler arasında Uçuş Kontrol Bilgisayarı, milli haberleşme sistemleri, dost-düşman tanıma sistemi, Dokunmatik Uçuş Yönetim Sistemi, Entegre Modüler Gösterge, Kokpit Gösterge Ünitesi, Kokpit Kontrol Panelleri, Navigasyon Sistemi, Yapısal Bütünlük ve Kullanım Takip Sistemi ile Veri Toplama ve İşleme Birimi gibi kritik bileşenler yer alıyor.

ASELSAN’ın geliştirdiği bu aviyonik sistem ve yazılımlar, sadece Türkiye için değil, uluslararası sivil platformlar için de yüksek rekabet gücüne sahip. Modern özelliklerle donatılan bu sistemler, GÖKBEY’in zorlu görevleri başarıyla yerine getirmesini sağlarken, TUSAŞ ve ASELSAN arasındaki güçlü iş birliği, gelecekte daha fazla yerli ve milli hava aracının geliştirilmesine olanak tanıyor.

Her geçen gün insansız ve otonom sistemlerde önemli adımlar atılan Türk savunma sanayisi, HAVELSAN’ın birbiri ile entegre çalışabilen İnsansız hava aracı BAHA, insansız kara aracı BARKAN ve silahlı insansız deniz aracı SANCAR ile Türk savunma sanayisini Dijital Birlik projesi kapsamında güçlendirdi.

Dijital birlik projesi, insansız kara araçları, insansız hava araçları ve insansız deniz araçlarından oluşan bir proje. Bu projenin altyapısında HAVELSAN şirketinin geliştirdiği komuta kontrol sistemi ile beraber entegre bir sistem bulunmaktadır.

Bulut Altı İnsansız Hava Aracı (BAHA)

İnsansız hava araçları, (İHA) çeşitli görevleri bir İHA pilotunun uzaktan kumandası altında veya bağımsız olarak gerçekleştirme kabiliyetine sahip hava sistemleridir. Savunma sistemlerinin gelişen teknoloji ile daha karmaşıklaşması ve stratejik önem arz etmesi sebebiyle insansız hava aracı sistemleri savaş alanlarının vazgeçilmez unsuru oldu.

HAVELSAN Dijital Birlik konsepti kapsamında geliştirdiği Havelsan B30 BAHA, dikey iniş ve kalkış yapabilen (VTOL) ve sabit kanatlı insansız hava aracıdır. Otonom uçuş yapabilen BAHA, yatay uçuşta benzinli motordan, dikey iniş-kalkışta elektrikli motordan destek almaktadır.

15.000 feet’e (4.572 km) kadar uçabilen BAHA, benzinli motoruyla 6 saate kadar, elektrikli motoruyla 2 saate kadar görev icra edebilmektedir. Ayrıca BAHA’nın 80 km’ye kadar menzili ve 5 kg’a kadar faydalı yük kapasitesi bulunmaktadır. B30 İHA 3.7 metrelik geniş bir kanat açıklığına sahiptir.

BAHA özellikle zorlu hava şartlarında, sızdırmazlık özelliği ile yağış şartları altında uçuş yapabilecek. Bununla birlikte gelişmiş kameraları ile çok daha uzak mesafeden tespit ve teşhis yapabilecek özellikte elektro optik sistemleri olacak. Yine üzerinde sinyal karıştırma gibi zor şartlarda stabil kalmasını sağlayan sistemler bulunacak. BAHA yüzde 90 yerlilik oranıyla Türk savunma sanayisinin gücüne güç katmaktadır.

Otonom Görev Kabiliyeti

• Pistten bağımsız, dikey iniş kalkış
• Gece ve gündüz, keşif gözetleme ve istihbarat
• Atış tanzimi
• Tek yer kontrol istasyonundan takım sürü İHA’ların yönetimi
• Bulutaltı görev yeteneği

Otonom Uçuş Sistemi

• Özgün otopilot sistemi
• Link kopması durumunda eve dönüş ve otomatik iniş
• 5 kg’a kadar faydalı yük taşıma
• Özgün yer kontrol istasyonu sistemi

Genel Görev Kabiliyetleri

• Takip, Tespit ve Alan Koruma
• İstihbarat
• Elektronik Harp
• Kıyı ve Sınır Güvenliği
• Enerji Nakil ve Petrol-Gaz Hatları Denetimi
• Kaçakçılık ve Terörle Mücadele
• Asayiş
• Narkotik Bitki Tespiti
• Yerleşim Termal Ölçümü
• Orman Yangın Yönetimi
• Afet Sonrası Değerlendirme
• Sintine ve Çevre Kirliliği Tespiti
• Tarımsal Uygulamalar
• Haritacılık

İnsansız Kara Aracı (BARKAN)

Günümüz kara orduları için güvenlik tehditlerinin sıklığı ve çeşitliliği artmıştır. Otonom insansız kara araçları gerek uzaktan kumanda edilerek gerekse üst düzey sensör sistemleri sayesinde çevreyi gözetleyerek, keşif, gözetleme ve mühimmat taşıma gibi görevleri dijital savaş alanlarının gereksinimleri kapsamında insansız olarak yerine getirmektedir.

HAVELSAN şirketi başta Türk Silahlı Kuvvetleri ve güvenlik güçlerimizin kara operasyonlarının ihtiyacı doğrultusunda HAVELSAN orta sınıf insansız kara aracı BARKAN’ı tasarlayıp üretti. BARKAN otonom insansız kara aracı, HAVELSAN Dijital Birlikler projesinde İnsansız Kara Aracı sınıfında yer almaktadır. BARKAN kritik operasyonlarda başarının artırılması, kayıpların önlenmesi ve operasyon maliyetlerinin düşürülmesi başta olmak üzere birçok alanda askeri ve güvenlik personelimizin önemli yardımcısıdır.

BARKAN operasyon alanlarında uzaktan kontrol ve yarı otonom ve otonom sürüş kabiliyetine sahiptir. BARKAN’ın sürü alt yapısı sayesinde başka kara araçları ve BAHA gibi hava araçları ile tek bir merkezden müşterek operasyonlar yapabilecek.

BARKAN yapay zeka ve görüntü işleme sayesinde sayesinde seçilen askeri personeli kaçırmadan fiziksel olarak belli bir mesafeden takip edebilecek.

BARKAN sahip olduğu faydalı yüklerin entegre edilebileceği modüler tasarım sayesinde silah sistemleri, robotik kol, gece ve gündüz görüş kabiliyetine sahip gözetleme sistemleri ve yük taşıma amaçlı taşıma kiti entegre edilebilecek. Bu entegreler sayesinde yük taşıma veya çekme, yakın koruma sağlama ve silahlı keşif gibi görevlerde kullanılacak.

BARKAN silah sistemleriyle birlikte yaklaşık 500 kg ağırlığındadır. Yanı sıra ağır sınıf insanlı ve insansız hava ve kara araçları ile taşınabilecek. Azami hızı saatte yaklaşık 13 km/sa.

BARKAN taktik veri linki ile en az 1 km’den haberleşebiliyor. Araçta GSM haberleşmesi, 150 metreden kablolu haberleşme özelliği ve çift yönlü sesli iletişim sistemi yer alıyor.

Genel Özellikler

• Boyutlar (cm): 90 x 140 x 110
• Ağırlık: 500 kg
• Maksimum Hız: 13 km/sa
• Tahrik Sistemi: Elektrik motoru
• Çalışma Ortamı Sıcaklığı: -20 °C – +52 °C
• Çalışma Süresi: 8 saat

Görev Kabiliyetleri

• 7.62 mm silah sistemi
• Robotik kol (Bomba imha görevi)
• KBRN görev sistemi
• Yük taşıma/çekme
• Gece/gündüz keşif
• 3B haritalama
• Kurtarma görevleri
• GPS/GNSS konum belirleme sistemleri
• Yüksek arazi kabiliyeti
• Hava ve deniz araçları ile ortak operasyon yapabilme

Üstün Otonom Kabiliyetleri

• Otonom devriye
• GPS bağımsız görev
• Lider takibi
• Engelden kaçınma.
• Sürülebilir alan tespiti
• Güzergah planlama
• Link kaybında eve dönüş

Tusaş için büyük önem taşıyan Hürjet projesi, 2017’nin son çeyreğinde şirketin kendi özkaynakları ile başlatıldı. Geçtiğimiz haftalarda TUSAŞ tarafından seri üretim kararı alınan hafif taarruz uçağı Hürjet için parça üretimi ve montaj faaliyetlerine başlandı.

Hürjet, proje kapsamında komponent seviyesi montaj faaliyetlerini sürdürüyor. 2022 yılı ortasına kadar son montaja (Final Assembly Line) geçmeyi planlayan Tusaş, 2022 yılının sonlarına doğru uçağı hangardan çıkartamayı hedefliyor. Hürjet’in yer testlerinin ardından 18 Mart 2023’te ilk uçuşunu gerçekleştirilmesi planlanıyor. Proje kapsamında ilk aşamada 2 adet prototip uçabilir uçak ile 1 adet statik ve yorulma yer testi uçağı üretilmesi planlanıyor.

Tusaş, Hürjet’i yeni nesil ve modern aviyoniklere sahip, tek motorlu, modern bir hafif taarruz ve jet eğitim uçağı olarak tasarlamaktadır. Hürjet, silahlı varyantı, geniş görev yelpazesi ve üstün faydalı yük kapasitesi ile muharebe alanlarında hava savunması için önemli bir güç unsurudur.

Hürjet’in gelecek yıllarda Türk Hava Kuvvetlerinin envanterine girmesiyle beraber, envanterdeki T-38 eğitim uçakları ve F-5’lerin yerini alacak ve F-16’lara büyük derecede yardımcı olacaktır. Türkiye’nin havacılık sanayisi açısından büyük bir öneme sahip olan Hürjet, Milli Muharip uçak (MMU) başta olmak üzere yeni nesil modern savaş uçaklarının eğitimlerinde kullanılmak üzere modern ve son teknolojiyle ile tasarlanmaktadır. Tusaş, Hürjet projesinde Jet eğitim, Hafif taarruz, Akrotim ve Harbe Hazırlığa Geçiş olmak üzere 4 çeşit üretilmesi planlanıyor. Savunma Sanayi yetkilileri, Hürjet projesini Türkiye’de havacılık sanayisinin gelişimi açısından oldukça önemli görmektedir. Tusaş, Hürjet projesinden elde ettiği bilgi birikimi ve deneyimi ile Milli Muharip Uçak (MMU) tasarımı ve üretiminde daha da güçlenecek.

Hürjet Motoru

Tusaş yönetimi, yerli motorun üretilmesini planlanmasına rağmen, yetişemediği için ilk eteapta, General Electric (GE) F404 turbofan motoruna karar verdi.  Türkiye ile General Electric arasında 80 adetlik motor anlaşması imzalandı. GE F404 turbofan motoru havacılıkta kendini ispat etmiş, yüksek itki gücüne sahip, hem savaş uçaklarında hem eğitim uçaklarında kullanılan önemli bir motordur.

Hürjet’in Rolleri

• Harbe Hazırlık Geçiş Eğitimi.
• Eğitimlerde “Red Aircraft” Görevi.
• Akrobatik Gösteri Uçağı.
• Hafif Taarruz (Yakın Hava Desteği)
• Hava Devriyesi (Silah ve Silahsız)
• Hürjet’in Özellikleri
• Yüksek AoA kontrolü – Baş Üstü (Head-up) Göstergesi (HUD)
• Kaska Monteli Gösterge (Koşullu)
• Tam Otorite, Dijital Kontrollü Uçuş Sistemi
• Gelişmiş İnsan Makine Arayüzü, F-35 ve MMU için Asgari Alışma Zamanı
• Intra & Inter Veri Linki
• Gece Görüşüne Uyumlu (AJT, LIFT)
• Havada Yakıt İkmali (AJT için Kuru, LCA için Sıvı)
• Rahat İdare
• Gömülü Taktik Eğitimi ve Canlı Sanal Yapıcı Eğitim Sistemleri
• Otonom Operasyonlar için APU
• Hava-Hava, Hava-Yer Atış Kabiliyeti

Hürjet’in Teknik Özellikleri:

• Uzunluk: 13,6 m / 44,6 ft
• Kanat Açıklığı: 9,5 m / 31 ft
• Yükseklik: 5,1 m / 16,7 ft
• Kanat Alanı: 35 m2 / 270 ft2
• İtki: 17.600 lb
• Servis Tavanı: 13.716 m / 45.000 ft
• Tırmanma Oranı: 39.000 fpm
• Kesintisiz Dönüş: 5,5 g @ 15.000 ft <0.9 Mach
• Menzil: 2222 km / 1200 nm
• Yük Kapasitesi: 2721 kg / 6000 lbs
• Azami Hız: 1,4 Mach
• G Limitleri: +8g / -3g

Hürjet’te kullanılabilecek Mühimmatlar:

• Havadan havaya Gökdoğan füzesi
• Havadan havaya Bozdoğan füzesi
• SOM seyir füzesi
• Minyatür Bomba
• Sarb-83
• HGK-3
• KGK-83
• KGK-82
• Teber-82

Serdar Demir, TUSAŞ’ın bünyesinde hem iç hem dış pazarlama hem de iletişim faaliyetlerinden sorumluydu. Uluslararası satışlar konususunda Filipin’lere T129 ATAK, Tunus’a ANKA ihracatında ve daha birçok ülkeye havacılık ihracatında görev yapmıştır. Havacılık sektörüne büyük emekleri olan Serdar Demir, 2017 yılında göreve başladığı TUSAŞ’a 9 yıl boyunca görev yaptığı Türk Hava Yolları’ndan gelmiştir.

Serdar DEMİR Kimdir?

Serdar Demir 1977 yılında Trabzon’da dünyaya geldi. 2000 yılında Muğla Üniversitesi İşletme Bölümünü tamamladıktan sonra, 2002 yılında ABD New York şehrinde İşletme Yüksek Lisansını tamamladı. ABD’de 8 yıl ticaret ve lojistik firmalarında; satış sorumlusu ve iş geliştirme yöneticisi olarak görev aldı. 2009 yılında Türk Hava Yolları Kargo bünyesinde 2 yıl Anlaşmalar Müdürü ve ardından 6 yıl Dünya Operasyonlarından Sorumlu Başkan Yardımcısı olarak görev aldı.Temel Kotil’in TUSAŞ’A genel müdür olarak atanmasıyla birlikte Serdar Demir’de Türk Hava Yolları’ndan TUSAŞ’a geçiş yaptı. Türk Havacılık ve Uzay Sanayii Şirketinde İşe Alım Müdürü olarak görev yaptı. Demir daha sonra TUSAŞ’ta Kurumsal Pazarlama ve İletişim Başkanlığı görevini üstlendi. Serdar Demir evli ve iki çocuk babasıydı.

Havacılık ve Uzay Portalı olarak, Serdar Demir’e Allah’tan rahmet, Ailesi, yakınları ve TUSAŞ çalışanlarına başsağlığı dileriz.

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) Genel Müdürü Temel Kotil, Twitter hesabından Milli Muharip Uçak’a (MMU) ilişkin açıklamasında; “Milli Muharip Uçağımızın ilk parça üretimini gerçekleştirdik. Ülkemizin beka projesi için attığımız her adım bizim için çok anlamlı, çok kıymetli. Heyecanla, gayretle çalışarak aynı yolda yürüdüğümüz tüm arkadaşlarıma teşekkür ediyorum.”  İfadelerine yer verdi.

Milli muharip Uçağımızın ilk parça üretimini gerçekleştirdik. Ülkemizin beka projesi icin attığımız her adım bizim icin çok anlamlı, çok kıymetli. Heyecanla, gayretle çalışarak aynı yolda yürüdüğümüz tüm arkadaşlarıma teşekkür ediyorum. pic.twitter.com/RyYuwPEHE4

— Temel Kotil (@Temel_Kotil) November 4, 2021

Milli Muharip Uçağı’nın (MMU) yaklaşık  20 bin adet parçası bulunuyor ve bu parçaların üretiminin 2022 yılının sonuna kadar tamamlanması planlanıyor. Ana parçalar, aviyonik sistemler ve alt sistemlerin üretiminde birçok Türk savunma, havacılık ve uzay firmaları görev alıyor.

Türk Silahlı Kuvvetleri ihtiyaçlarını karşılamak üzere başlatılan Milli Muharip Uçak (MMU) Projesi ile Türk Hava Kuvvetleri’nin envanterinde bulunan ve 2030’lu yıllardan itibaren kademeli olarak devreden çıkartılması düşünülen F-16 uçaklarının yerini alabilecek. MMU Türk mühendislerin yurt içi imkân ve kabiliyetler ile tasarladığı savaş uçağıdır

Türk Silahlı Kuvvetleri’nin ihtiyaçlarını karşılamak ve Türk güvenlik güçlerine destek olmak için başlatılan MMU projesi için hangardan çıkış ve ilk motor çalıştırma tarihi 18 Mart 2023 olarak hedeflendi. Böylece aviyonik, kontrol ve hidrolik sistemleri de ilk motor çalışmasıyla test edilmiş olacak.  Hedeflenen MMU için ilk teslim 18 Mart 2028 olması planlanıyor.

Temel Kotil, 1983 yılında İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) Uçak Mühendisliği bölümünden mezun oldu. Yüksek lisansını 1986 yılında ABD‘nin Ann Arbor kentindeki Michigan Üniversitesi‘nin “Uçak Mühendisliği” bölümünde tamamladı. Ardından aynı üniversitede Makine Mühendisliği dalında ikinci yüksek lisansını 1987 yılında yaptı. Daha sonra yine Michigan Üniversitesinin “Makine Mühendisliği” bölümünde doktorasını 1991 yılında tamamladı. Doktorasını tamamlayıp 1991 yılında yurda döndükten sonra 1991-93 yılları arasında İstanbul Teknik Üniversitesi Uçak ve Uzay Bilimleri Fakültesinde Havacılık ve İleri Kompozit Laboratuvarlarının kuruculuğu ve yöneticiliğini yaptı. İTÜ Uçak ve Uzay Bilimleri Fakültesinde Yardımcı Doçent ve Doçent olarak hizmet veren Temel Kotil, aynı fakültede Bölüm Başkan Yardımcılığı ve 1993 -1994 yıllarında da Fakülte Dekan yardımcılığı görevlerini sürdürdü.

Recep Tayyip Erdoğan‘ın İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı olduğu dönemde 1994-1997 yılları arasında İstanbul Büyükşehir Belediyesinde Araştırma, Planlama ve Koordinasyon Daire Başkanı olarak atandı ve kariyerine burada devam ettirdi. Görevi sonrasında Üniversiteye dönüş yapıp, 2001 yılında ABD’de Illinois Üniversitesinde misafir profesör olarak davet edildi ve görev yaptı. Daha sonra New York‘ta Advanced Innovative Technologies Inc.’de Araştırma ve Mühendislik Bölümü Başkanlığı görevini yürüttü. Sonra da İstanbul Üniversitesi Makina Mühendisliği Bölümü’nde dersler vermeye başladı. Temel Kotil’in üniversitelerde birçok araştırma ve bilimsel yayını vardır.

2003 yılında THY’deki kariyerine Teknik Genel Müdür Yardımcısı olarak başlayan Kotil, 2005 yılında THY Genel Müdür ve Yönetim Kurulu Üyeliğine, 2015 yılında da THY Genel Müdür ve Yönetim Kurulu Başkan Vekilliğine atanmıştır, bu süreçlerde Türk Hava Yollarına büyük hizmetlerde bulunmuştur. Türk hava yolları’ndaki kariyeri sırasında, 2006 yılında Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) Yönetim Kurulu Üyeliğine seçildi. 2010 yılında Avrupa Havayolları Birliği (AEA) Yönetim Kurulu Üyeliğine seçildi. 1 Ocak 2014 itibarı ile Avrupa Havayolları Birliği’nin (AEA) Başkanlığına atanmıştır. Doç.Dr.Temel Kotil, 21 Ekim 2016 tarihinde TUSAŞ-Türk Havacılık ve Uçak Sanayii A.Ş. Genel Müdürlük görevine atanmıştır ve aynı zamanda, 29 Mart 2016’dan bugüne Şirketin Yönetim Kurulu Üyesi ve genel müdürüdür.

Temel Kotil, Remziye Kotil ile evlidir. Enes Seyfullah, Bilal Ali ve Kübra adlarında üç oğlu bir kızı vardır.

Ödülleri

• 2009 – İstanbul Turizm Özel Ödülü
• 2014 – Yılın Havacılık Lideri Ödülü
• 2014 – Airline Strategy Ödülleri – Yılın CEO’su Ödülü
• 2015 – Avusturya Liyakat Nişanı

TEKNOFEST NEDİR?

İlk olarak 2018’de gerçekleştirilen TEKNOFEST Havacılık, Uzay ve Teknoloji Festivali; teknoloji yarışmaları, hava gösterileri, konserler, çeşitli alanlarda gerçekleştirilen etkinlikler ve söyleşiler gibi birçok faaliyete ev sahipliği yapmaktadır. TEKNOFEST Türkiye’nin bilim ve mühendislik alanlarında yetişmiş ve tecrübeli insan kaynağını artırmayı hedefleyen Türk gençlerinin hayellerini gerçekleştirmek için çeşitli bilim ve mühendislik kategorilerinde teknoloji yarışmaları düzenlemektedir. İlk yılında 14 farklı kategoride düzenlenen teknoloji yarışmalarına toplamda 4333 takım, 20 bin genç yetenek başvuru yapmıştır. 2019 yılında 19 farklı kategoride teknoloji yarışması düzenlenen yarışmalara 81 il ve 122 ülkeden 17.373 takım ve 50 bin yarışmacı başvurmuştur. 2020 yılında ise Gaziantep’in ev sahipliğinde 21 farklı kategoride düzenlenen teknoloji yarışmalarına 81 il ve 84 ülkeden 20.197 takım, 100 bin genç yetenek başvuruda bulunmuştur. TEKNOFEST yönetim kurulu başkanlığını Selçuk BAYRAKTAR yapmaktadır.

TEKNOFEST, toplumda ve gençlerde havacılık, uzay, teknoloji ve bilime olan ilgiyi artırmayı ve ülkemizin milli ve yerli teknoloji üreten bir topluma dönüşmesi konusunda farkındalık oluşturmayı hedeflemektedir. Ayrıca yarışmalar kapsamında katılan gençlerin, sosyal sorumluluk bilincini teknolojik bilgi ve birikimiyle entegre ederek, Vatana ve topluma yararlı olacak projeler ortaya çıkarmayı amaçlamaktadır.

TEKNOFEST Etkinliği Nerede ve Ne Zaman Yapılacak?

TEKNOFEST Havacılık, Uzay ve Teknoloji Festivali, 21-26 Eylül’de İstanbul Atatürk Havalimanı’nda gerçekleştirilecek

26 Eylül tarihine kadar devam edecek Festival, 09.00-19.00 saatleri arasında ziyarete açık olacak.

TEKNOFEST 2021’e Nasıl ve Nereden Kayıt Olunur?

TEKNOFEST 2021’E kayıtlar, TEKNOFEST’in internet sitesi üzerinden yapılıyor. Başvuruda bulunanların kayıt sırasında HES Kodu ile birlikte istenen bilgileri girmeleri gerekiyor.

Online kayıt işlemini tamamlayarak festivale ziyarete gelen kişiler iki doz Covid-19 aşısını yaptırmış ise ya da önceden Kovid-19 hastalığını geçirip tek doz aşılarını yaptırdıysa sisteme entegre edilmiş HES kodu üzerinden sağlanan kontrol ile alana giriş yapabilecekler.

Kovid-19 aşısı olmamış ve/veya tek doz aşı olmuş kişilerden ise alana giriş yapmadan önceki son 48 saatte yapılmış, negatif sonuçlu PCR testi zorunlu olarak istenecek ve kontrolü, sisteme entegre edilmiş HES kodu üzerinden sağlanacak.

TEKNOFEST Kayıt: https://www.teknofest.org/

Kurum Puanı: –

Kurum Adı: Savunma, Havacılık ve Uzay Derneği

Kuruluş Tarihi: 2018

Adres: Eskişehir Yolu Söğütözü mah. 2177 Sok. 10/B Blok Via Twins Kat:20 No:135-136 Çankaya /Ankara

Telefon: 0312 985 05 62

Faks: –

İnternet Sitesi: https://www.dasa.org.tr/

E-Posta: bilgi@dasa.org.tr

Alexa Adresi: –

Kurum Hakkında:

Savunma, Havacılık ve Uzay Derneği (DASA), Türkiye’nin milli ve yerli olmak üzere savunma, havacılık, uzay sanayi ve bilgi güvenliği alanlarındaki mevzuat ve uygulamaları izlemek, bu alanlarda mevcut olan idari, teknik ve hukuki eksikliklere ilişkin çalışmalar yürütmek, söz konusu alanlarda dünyadaki gelişme ve uygulamaları takip ederek, ülkemizin, yurt dışına bağımlı olmayan kendi yerli ve milli savunma sanayisine katkıda bulunmaktadır.

Yetkili Kişi:

Çetin ARSLAN (Dernek Başkanı)

Murat KAYMAKÇILAR (Genel Sekreter)

Etiketler: DASA, Savunma, havacılık ve Uzay Derneği, Savunma Sanayi Başkanlığı, Çetin ARSLAN,

Koordinatları: 39.91196414, 32.7957235

Kurum Puanı:

Kurum Adı: Yıldırım Beyazıt Üniversitesi

Kuruluş Tarihi: 2015

Adres: Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesi, Çankırı Cd. Çiçek Sk. No: 3 Ulus – Altındağ / Ankara

Telefon: 0 312 906 20 00

Faks: –

İnternet Sitesi: https://aybu.edu.tr/havacilik/

E-Posta: havacilik@ybu.edu.tr

Alexa Adresi:

Hakkında:

Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesi 2015 tarihinde kurulmuş olup bünyesinde 4 bölüm bulundurmaktadır; havacılık ve uzay mühendisliği, havacılık yönetimi, pilotaj ve uçak gövde motor bakım bölümleri vardır.

Fakültenin amacı, havacılık ve uzay alanındaki güncel bilgileri takip edebilecek bilgi ve birikime sahip ve endüstriyel/akademik problemleri teşhis edebilme ve çözüm önerisi sunabilme/uygulayabilme yetenekleri kazanmış uzmanlar yetiştirmektir. Fakülte, mesleklerinde öncü olacak profesyoneller yetiştirmenin yanı sıra mezunlarına akademik derinlik ve AR-GE kültürü kazandırmayı da hedeflemektedir.

Yetkili Kişi: Prof. Dr. Veli Çelik (Dekan)

Etiketler: Yıldım Beyazıt Üniversitesi, Havacılık ve Uzay Mühendisliği, Mühendislik, Tusaş, Havacılık ve Uzay Fakültesi

Koordinatları: 39.94690864, 32.8560171

• İhtisas fuarı olan SAHA EXPO, (10-13 Kasım 2021) tarihleri arasında sadece sektör profesyonellerine davetiye ile açıktır. Davetiyesiz gelen sektör profesyonelleri için ücret 50TL’dir.
• Fuar alanına silah ve kesici alet ile giriş kabul edilmeyecektir.
• Fuar girişinde kimlik göstermek zorunludur.
• Başlangıç Tarihi: 10 Kasım 2021
• Bitiş Tarihi: 13 Kasım 2021
• Zaman: 10:00-18:00
• Konum: İstanbul Fuar Merkezi Yeşilköy
• Yetkili Kuruluş: SAHA İstanbul Savunma, Havacılık ve Uzay Kümelenmesi Derneği

SAHA İstanbul tarafında yapılan dünyanın ilk 3 boyutlu Sanal Fuarı SAHA EXPO, 9 Kasım 2020 tarihinde başlayıp, 9 Nisan 2021 tarihine kadar devam etmektedir. Dünyayı etkisi altına alan koronavirüs salgını nedeniyle fuarların yapılamayıp ertelendiği bu dönemde, SAHA İstanbul tarafından gerçekleştirilen sanal fuar, Türkiye’nin savunma, havacılık, uzay ve denizcilik sanayi gücünü sanal dünyaya taşıyan ilk fuar oldu.

Sanal fuar, gerçek fuarın barındırdığı tüm imkanlara sahiptir. Gerçek fuarda olduğu gibi, sanal fuarda stantları gezebilir, ürünleri ve katalogları inceleyebilir, ve firmalara ait tanıtım videolarını izleyebilirsiniz.