Firma Puanı: Note: There is a rating embedded within this post, please visit this post to rate it.

Ticaret Unvanı: TURİSTİK HAVA TAŞIMACILIK A.Ş.

Adres: Güzeloluk Mahallesi 1879 Sokak No :148 Muratpaşa / Antalya / TÜRKİYE

Telefon: 0 242 323 34 00

Faks: 0 242 324 32 40

İnternet Sitesi: https://www.corendonairlines.com/tr

E-Posta Adresi:  info@corendon-airlines.com

Alexa Değeri: 0

Hakkında:

Corendon Turizm Grubu bünyesinde kurulan Corendon Airlines, Türk tescilli bir havayolu şirketidir.  Corendon Airlines şiketi 2004 yılında kurulmuş, ilk ticari uçuşunu 12 Nisan 2005 tarihinde Sabiha Gökçen’den Amsterdam’a gerçekleştirmiştir.

Corendon Airlines, Türkiye’nin en çok turist getiren havayolu şirketlerinin başında gelmektedir. Şirket, 40 ülke olmak üzere 145 havalimanına uçuş düzenlemektedir. Corendon Airlines, filosunda 14’ü Türkiye, 6’sı Malta, 3’ü Hollanda olmak üzere 23 adet Boeing 737-800 uçak bulunmaktadır. Şirketin vizyonu, müşterilere en konforlu, güvenli ve ucuz yollu seyahat sunmaktır.

Yetkili Kişi: Yıldıray KARAER (Yönetim Kurulu Başkanı)

Kuruluş Tarihi: 2004

Çalışan Sayısı: –

Güncel İş İlanları:

Firmanın yayında iş ilanı bulunamadı.

Ürün Kataloğu:

Firmaya ait ürün kataloğu yüklenmedi.

Etiketler: Uçak, Uçuş Noktası, Boeing, Antalya, Hollanda, Havalimanı, Charter

Koordinatları: 36.8673124, 30.778118

Flying-V, adını 1958’de Jimi Hendrix, Brian May of Queen, Dave Davies of the Kinks ve Tim Wheeler of Ash tarafından kullanılan 1958’de geliştirilen ikonik Gibson elektro gitarından alıyor.

Mühendisler, 10 fit genişliğinde, 50 pound (22.68 kg) ağırlığında olan ve 1/20 ölçekli modelin ilk uçuşunu, başarılı bir şekilde gerçekleştirdi. Gerçek tasarımı için düşünüldüğünde, kanatlarında 314 yolcu taşıyacak ve yüzde 20 daha az yakıt tüketecek. Flying-V uçağının, çapraz şekilde uzanan kanatlarında yolcu kabini, kargo bölümü ve yakıt deposu bulunduracak. Uçağın en garip tarafı ise, yolcular uçak penceresinden dışarı doğru baktığında, uçağın yarısını görebilecekler. Flying-V uçağının, diğer uçaklardan daha küçük olan toplam boyutu, daha az aerodinamik dirence neden olacaktır.

Test uçuşu sırasında, uzaktan kontrol eden pilot, iniş, kalkış ve çeşitli manevraları yapmayı başardı. Fakat uçak, pilleri bitmek üzere iken iniş yaptı. Proje lideri Dr. Roelof Vos, ‘Endişelerimizden biri, önceki hesaplamalar rotasyonun bir sorun olabileceğini gösterdiğinden uçağın kalkışta bazı zorluklar yaşayabileceğiydi’ dedi. Proje ekibi, sorunu önlemek için ölçekli uçuş modelini optimize etti ve başarılı bir uçuş gerçekleştirdi. Proje ekibi, bir sonraki aşamanın, uçağın aerodinamik bir yazılım modeli için, uçuş sırasındaki verileri ve bilgileri kullanmak olacağını belirtti. Bu veriler ve bilgiler, gelecekteki test uçuşlarında kullanılmak üzere, uçuş simülatörüne programlanmasını mümkün kılacaktır.

TU Delft yaptığı açıklamada, “Uçağın itme gücü iyiydi ve uçuş hızları ve açıları tahmin edildiği gibiydi” dedi. Uçağın arkasına havayı hızlandırmak için gaz türbin motoru ve bir çift turbofan jet motoru monte edilecek .Araştırmacılar, uçağın toplam genişliği  65 metre ve uzunluğu 55 metre olan ticari bir versiyonunu inşa etmeye çalışıyorlar.  Bilgisayar hesaplamaları, uçağın geliştirilmiş aerodinamik şekli ve hafifletilmiş ağırlığının, Airbus A350-900 gibi gelişmiş uçak modellerine kıyasla, yakıt tüketimini yüzde 20 azaltacağı öngörülüyor. Uçağın tasarımı, uzun mesafeli hava yolculuğunun karbon ayak izini ve yakıt harcamalarını azaltacak şekildedir.

Yakıt için, havaya karbondioksit ve nitrojen oksit gibi kirleticileri püskürten gazyağı yerine, sıvı hidrojeni yakması muhtemeldir. Flying-V, havacılığın daha sürdürülebilir hale getirilmesine yönelik araştırmalardan biridir. Uçağın boyutu, Airbus 350 ve Boeing 787 ile karşılaştırılabilir bir rakip haline getiriyor. Flying-V, mevcut hangarları ve pistleri kullanabilecek tasarıma sahiptir.