Olayın yaşanmasından kısa bir süre sonra Bolu İtfaiyesi ve Afet ve Acil Durum Yönetimi Başkanlığı (AFAD) ekipleri tarafından otelde mahsur kalanlar için arama kurtarma çalışmalarına başlandı. Ancak yoğun duman ve alevlerin etkisi arama kurtarma ekiplerinin işlerini zorlaştırırken AFAD ekipleri, Yangın söndürme çalışmaları sırasında teknolojiden yararlanarak kablolu aydınlatma dronlarını devreye soktu.

Türkiye’nin önde gelen Arge merkezlerinden biri olan Odak Arge ve Teknoloji Merkezi tarafından sağlanan bu aydınlatma dronları, geniş alanları yüksek parlaklıkta aydınlatarak ekiplerin karanlık ve yoğun duman altında dahi etkili bir şekilde çalışmasını sağladı. Sürekli enerji desteği ve yüksek yoğunluklu LED ışıklarıyla öne çıkan aydınlatma dronları, arama kurtarma operasyonlarına hız ve etkinlik kazandırdı. Bu olay, afet yönetiminde teknolojinin kritik önemini bir kez daha ortaya koydu.

Odak Arge ve Teknoloji Merkezi yetkilileri, olayın ardından yaptıkları açıklamada, yaşanan üzücü durum karşısında derin bir üzüntü duyduklarını belirtti. Sağladıkları teknolojilerin arama kurtarma çalışmalarında etkin bir şekilde kullanılmasının kendileri için bir gurur kaynağı olduğunu ifade eden yetkililer şunları söyledi:

“Yangında kablolu aydınlatma dronlarımızın AFAD ekiplerine destek sağlayarak kurtarma çalışmalarını hızlandırdığını görmek, çalışmalarımızın ne kadar doğru bir amaca hizmet ettiğini bize bir kez daha gösterdi. Böyle felaketlerin bir daha yaşanmaması en büyük temennimiz. Vefat eden Vatandaşlara Allah’tan rahmet mağdur olan vatandaşlarımıza geçmiş olsun dileklerimizi iletiyor, yaralılarımıza acil şifalar diliyoruz.”

Yangın felaketi nedeniyle Türkiye genelinde 1 günlük milli yas ilan edildi ve bayraklar yarıya indirildi. Hayatını kaybeden vatandaşlarımıza Allah’tan rahmet diliyoruz. Ailelerine ve yakınlarına sabır ve başsağlığı temenni ederken, yangından etkilenen ve yaralanan tüm vatandaşlarımıza geçmiş olsun dileklerimizi iletiyoruz.

Gece Kurtarma Operasyonlarının En Büyük Zorluğu: Karanlık

Depremler, yangınlar, sel baskınları veya büyük trafik kazaları gibi olaylar, gece meydana geldiğinde, kurtarma operasyonlarının karmaşık bir denkleme dönüşür. Sınırlı görüş koşulları, ekiplerin hem arama-kurtarma çalışmalarını etkili bir şekilde yürütmelerini hem de potansiyel tehlikeleri önceden tespit etmelerini zorlaştırır. Görüş alanının sınırlı olması, ekiplerin hem hızlı hem de güvenli bir şekilde çalışmasını zorlaştırır. Geleneksel aydınlatma sistemleri, genellikle yeterli kapsama alanı sağlayamaz veya kurulması ve taşınması zaman alır. Bu da kritik dakikaların kaybedilmesine neden olabilir. Kablolu aydınlatma dronları karanlık alanlarda hem geniş aydınlatma sağlayıp hem de ekiplere kesintisiz aydınlatma sağlar. Bu sayede ekipler hızlı ve güvenli bir şekilde arama ve kurtarma faaliyetlerini yerine getirebiliyor.

Kablolu Aydınlatma Dronlarının Getirdiği Devrim

Kablolu aydınlatma dronları, enerji soruna devrim niteliğinde bir çözüm getiriyor. Kendi enerjisini sürekli olarak yerdeki güç kaynağından aldığı için havada çok uzun süre kalabilen bu dronlar, acil durumlarda olay yerini anında ve kapsamlı bir şekilde aydınlatabiliyor. Bu sayede kurtarma ekipleri, zaman kaybetmeden çalışmalara başlayabiliyor ve daha güvenli bir ortamda görevlerini yerine getirebiliyor.

Bu dronlar ayrıca yüksekliği ve açısı ayarlanabilir olduğu için en karanlık ve ulaşılması zor alanları bile rahatça aydınlatabiliyor. Yangınlar sırasında yoğun duman altında kalan yerler, çöken binaların karanlık köşeleri, enkaz alanlarında mahsur kalanlar ya da gece yapılan yol çalışmaları gibi durumlar artık daha kolay tespit edilebiliyor.

Acil durumlarda Zamanın Önemi

Acil durumlarda her saniye hayati önem taşır. Her saniye bir hayatın daha fazla risk altında olduğu anlamına gelir. Kablolu aydınlatma dronları, bu ölümcül yarışta zamanı bize kazandıran bir teknoloji. Kablolu aydınlatma dronları, sahada zaman kaybetmeden aydınlatma kurulumunu sağladığı için ekiplerin hızlı müdahalesini mümkün kılıyor.

Bu teknoloji, kurtarma operasyonlarının hızını artırırken güvenliği de en üst seviyeye taşıyor. Dronlar, geniş bir alanı anında aydınlatabildiği için ekipler olay yerini daha net görebiliyor, yaralıları tespit edebiliyor ve daha etkin bir koordinasyon sağlayabiliyor.

Geleceğin Kurtarma Operasyonları

Kablolu aydınlatma dronları, acil durumlarda oyunun kurallarını şimdiden değiştirdi. Bu teknolojinin gelecekte daha da gelişeceği ve yaygınlaşacağı aşikar. Otonom uçuş sistemleri ve yapay zeka entegrasyonu gibi yeniliklerle bu dronların kurtarma operasyonlarını daha da ileri bir seviyeye taşıması bekleniyor. Bu akıllı dronlar, enkaz altındaki hayatta kalanları tespit etmek için termal kameralar ve ses sensörleri kullanacak. Hatta, bazı durumlarda enkazı tarayarak en güvenli kurtarma yollarını belirleyecekler. Böylece, kurtarma ekipleri daha hızlı ve daha etkili bir şekilde müdahale edebilecek. Geleceğin kurtarma operasyonlarında, bu dronlar olmazsa olmaz bir araç haline gelecek.

Türkiye’de Kahramanmaraş merkezli yaşanan son büyük deprem, hem ülke içinde hem de uluslararası arenada büyük yankı uyandırdı. Depremin ardından gerçekleşen kurtarma çalışmalarında kullanılan teknolojiler, bu zorlu süreçte kritik bir rol oynadı. Özellikle Ankara merkezli teknoloji şirketi ODAK ARGE Merkezi tarafından geliştirilen kablolu aydınlatma dronları, bu süreçte kurtarma ekiplerinin en büyük yardımcılarından biri oldu.

Depremin hemen ardından bölgeye sevk edilen bu dronlar, özellikle gece saatlerinde kurtarma operasyonlarının kesintisiz devam etmesini sağladı. Kablolu aydınlatma dronlarının sunduğu en büyük avantaj, elektrik kaynağından beslenerek gece boyunca sınırsız enerji ile çalışabilmesi ve bu sayede diğer taşınabilir aydınlatma cihazlarının sınırlamalarının ötesine geçmesidir. Kurtarma ekiplerinin çalıştığı zorlu koşullarda bu dronlar, geniş alanları etkin bir şekilde aydınlatarak görüş mesafesini arttırdı, iş güvenliğini iyileştirdi ve operasyonların hızlanmasına katkı sağladı.

Kablolu Aydınlatma Dronlarının Avantajları

Kablolu aydınlatma dronları enerjilerini yerdeki güç istasyonundan alarak batarya kullanımına ihtiyaç duymazlar. Bu özellik yol çalışmaları, kazalar, acil durumlar ve büyük etkinlikler gibi çeşitli senaryolarda kesintisiz güç ve süreklilik sağlar. Yüksekliği ve açısı ayarlanabilen bu dronlar, aydınlatma direklerinin ulaşamadığı alanlarda bile etkili bir aydınlatma sağlayabilir. Güçlü LED aydınlatması ve kesintisiz enerji kaynağı sayesinde geniş alanların etkili ve uzun süreli bir şekilde aydınlatılmasını sağlar.

Karayollarında Kullanım Alanları

Karayollarında yol bakım ve onarım çalışmaları gece saatlerinde gerçekleşmektedir. Gece yapılan yol çalışmalarının en büyük sorunlarından biri yetersiz aydınlatmadır. Ancak bu çalışmaların güvenli ve verimli bir şekilde yürütülebilmesi için yeterli aydınlatma şarttır. Kablolu aydınlatma dronları, karayollarında çalışma alanlarını geniş bir açıyla aydınlatarak işçilerin güvenliğini sağlarken, sürücüler için de yol boyunca net bir görüş alanı sunmaktadır. Ayrıca, acil müdahale gerektiren kazalarda, olay yerini hızla aydınlatabilmesi sayesinde kurtarma ekiplerinin çalışmasını kolaylaştırarak müdahale sürelerini kısaltır.

Ülkemizde kablolu aydınlatma dronlarını sağlayan birçok firma bulunmaktadır. Bu alanda ismini duyurmuş firmalardan biri “Odak Arge ve Teknoloji Merkezi”dir. Firma, kablolu aydınlatma dronları alanındaki uzmanlığını ve yenilikçi çözümlerini Antalya karayollarına da taşıdı. Geçtiğimiz aylarda Antalya bölgesinde karayolları yönetimi ile gerçekleştirdiği iş birliği sonucunda, bölgedeki yol bakım ve onarım çalışmalarında kullanılmak üzere aydınlatma dronlarının teslimatını gerçekleştirdi. Bu dronlar, özellikle gece yapılan çalışmalarda geniş alanların verimli ve güvenli bir şekilde aydınlatılmasını sağlamaktadır. Antalya karayollarında sağladığı bu çözüm, iş güvenliğini artırırken, proje sürelerini de kısaltma potansiyeline sahip olacaktır.

Belediyelerde Kullanım Alanları

Belediyeler, parklar, meydanlar ve açık hava etkinlik alanlarında aydınlatma ihtiyacını karşılamak için kablolu aydınlatma dron teknolojilerini kullanmaya başladı. Özellikle gece düzenlenen etkinlikler veya belediyeye ait yol ve köprü bakım çalışmaları sırasında, sabit aydınlatma direklerine ihtiyaç duymadan hızlı ve etkili bir aydınlatma sağlanabiliyor. Bu dronlar, yüksek manevra kabiliyeti ve geniş aydınlatma alanı sayesinde etkinliklerin daha güvenli ve görsel olarak daha çekici hale gelmesini sağlıyor.

Kablolu aydınlatma dronları, sadece altyapı ve etkinlik projelerinde değil, aynı zamanda şehir içi itfaiye operasyonlarında da kritik bir rol oynuyor. Belediyelerin itfaiye daire başkanlıkları, özellikle gece saatlerinde gerçekleşen yangınlarda ve acil durumlarda hızlı müdahale gerektiren sahalarda bu dronları kullanmaya başladı. Kablolu aydınlatma dronları, yangın bölgelerinde geniş alanları aydınlatarak itfaiye ekiplerine görüş kolaylığı sağlıyor. Bu da yangının yayılmasını engelleme ve kurtarma operasyonlarının daha etkili bir şekilde yürütülmesini mümkün kılıyor.

ODAK Arge Merkezi’nin kablolu aydınlatma dronları Ankara Büyük Şehir Belediyesi’nin dikkatini çekti. Firma, kablolu aydınlatma dronları konusunda genişleyen müşteri portföyüne bir yenisini daha ekledi. Ankara Büyükşehir Belediyesi, acil durumlar, açık alan etkinlikleri ve altyapı çalışmalarında kullanılmak üzere kablolu aydınlatma dronlarını teslim aldı. Bu dronlar, özellikle Ankara’nın geniş park alanları, yolları ve meydanlarında gerçekleştirilecek çalışmalarda ve itfaiye operasyonlarında etkili bir çözüm sunacak.

Deprem Sonrası Kurtarma Çalışmalarında Kablolu Aydınlatma Dronlarının Rolü

Deprem sonrası kurtarma çalışmaları genellikle enkazın yoğun olduğu, karanlık ve tehlikeli ortamlarda gerçekleşir. Bu zorlu koşullarda, sabit aydınlatma cihazları yeterli aydınlatma sağlayamayabilir veya taşınması ve kurulumu zaman alabilir. İşte bu kilit noktada kablolu aydınlatma dronları devreye girebilir. Yerden kesintisiz enerji alan bu dronlar, havada uzun süre kalabilme kapasitesine sahip olup oldukça güçlü ışık kaynakları ile alanı aydınlatarak, karanlık alanları en aza indirir ve görüşü artırır. Böylece, ekipler zemindeki tehlikeleri daha kolay fark eder ve güvenli bir şekilde ilerler. Ayrıca, geniş bir alanı aydınlatabilen bu dronlar, kurtarma faaliyetlerini hızlandırır ve kazazedelerin daha kısa sürede bulunmasına yardımcı olur.

Deprem ve Enkaz Alanlarında Aydınlatma Dronlarının Faydaları ve Uygulamaları

Acil durumlarda aydınlatma dronları, esnek ve kolayca taşınabilir yapılarıyla birçok avantaj sunar. Kablolu dronların deprem ve enkaz alanlarında başlıca faydaları şunlardır:

Kesintisiz Güç ve Uzun Süreli Kullanım: Kablolu dronlar, yerdeki güç kaynağına bağlı oldukları için batarya sınırı olmadan saatlerce kesintisiz bir şekilde havada kalabilirler. Bu sayede özellikle uzun süren kurtarma operasyonlarında önemli bir avantaj sağlar.

Kolay Kurulum ve Hızlı Uygulama: Kablolu dronlar hızlı ve kolay bir şekilde kurularak çalıştırılabilir. Bu sayede, acil durum müdahalelerinde zaman kaybı olmadan kolayca aktif hale gelir.

Yüksek Aydınlatma Kapasitesi: Bu dronlar, yüksek güçlü LED lambalar sayesinde geniş alanları etkili bir şekilde aydınlatır. Böylece hem kurtarma ekiplerinin çalışmaları kolaylaşır hem de zemindeki tehlikeler daha kolay fark edilerek daha güvenli bir şekilde ilerlenir.

Afet Yönetiminde Kablolu Aydınlatma Dronları ile Gelişmiş Aydınlatma Çözümleri

Ülkemizde afet yönetiminde kablolu aydınlatma dron teknolojisinin kullanımı giderek yaygınlaşmaktadır. Kablolu aydınlatma dronları, kurtarma ve arama operasyonları sırasında aydınlatma sorununu çözmenin yanı sıra, gözetim, analiz ve planlama süreçlerini de destekleyerek afet yönetimini daha etkili hale getirir. Gece gündüz demeden kesintisiz çalışabilen bu dronlar, modern afet müdahale ekipmanlarının önemli bir parçası haline gelmiştir.

Türkiye’de yaşanan Kahramanmaraş merkezli son büyük depremde kablolu aydınlatma dronları kritik bir rol oynadı. Ankara merkezli bir teknoloji şirketi ODAK ARGE Merkezi tarafından kullanılan bu dronlar kurtarma ekiplerinin çalıştığı zorlu şartlarda, gece boyunca kesintisiz aydınlatma sağlayarak operasyonların hızlanmasına ve güvenli bir şekilde yürütülmesine yardımcı oldu.

ODAK ARGE Merkezi tarafından geliştirilen kablolu aydınlatma dronlarının Kahramanmaraş merkezli depremde gösterdiği bu başarı, yalnızca yerel basında değil, aynı zamanda uluslararası televizyon haberlerinde de yankı buldu. Özellikle Japonya’nın önde gelen haber kanallarından biri olan NHK World tarafından, bu dronların kurtarma çalışmalarındaki başarısı geniş yer buldu. Japon haber kanalları, dronların enkaz alanlarında sağladığı güçlü ve kesintisiz aydınlatmanın, gece yapılan operasyonları nasıl kolaylaştırdığına dair özel haberler yayınladı.

Kablolu Aydınlatma Dronu Nasıl Çalışır?

Kablolu aydınlatma dronları yerdeki güç kaynağına kablolar aracılığıyla sürekli bağlı oldukları için bu şekilde enerjilendirilir. Kablolu enerji bağlantısı olması nedeniyle uzun süre boyunca havada kalabilir ve aynı zamanda yüksek performansta aydınlatma sağlayabilir. Yerdeki güç istasyonu, şebeke gerilimini yüksek voltaj doğru akıma dönüştürerek, dronun taşıyacağı yükte bir kablo ile enerjilendirilmesini sağlar. İHA üzerinde çalışan LED aydınlatma ve diğer elektronik sistemler ise DC-DC dönüştürücü ile beslenir.

Kablolu aydınlatma dronları, yüksek güçlü LED ışıklarla donatılmıştır. Bu LED’ler, düşük enerji tüketimiyle birlikte yüksek ışık yayma kapasitesine sahiptir. Bu özellikler sayesinde gece operasyonlarında veya karanlık alanların aydınlatılmasında etkin bir şekilde kullanılır.

Kablolu Aydınlatma Dronların Avantajları
Kablolu aydınlatma dronları enerjilerini yerdeki güç istasyonundan alarak batarya kullanımına ihtiyaç duymazlar. Bu özellik uzun süreli operasyonlarda kesintisiz güç ve süreklilik sağlarlar. Güçlü LED aydınlatması ve kesintisiz enerji kaynağı sayesinde geniş alanların etkili ve uzun süreli bir şekilde aydınlatılmasını sağlar.
Dronun kablo sistemi, her türlü saha koşuluna kolayca adapte olmasını sağlayarak hem güvenliği hem de stabilizasyonu artırır. Aynı zamanda, batarya ihtiyacını ortadan kaldırarak operasyonel maliyetleri ve batarya masraflarını düşürür, bu da maliyet açısından verimlilik sağlar.

Kablolu Aydınlatma Dronların Kullanım Alanları

Kablolu İHA’lar arama kurtarma faaliyetlerinde, inşaat yapımlarında, itfaiye ile yangın müdahalelerinde, karayollarındaki trafik kazaları veya yol yapım çalışmalarında ya da ilk yardım müdahalelerinde kullanılmak üzere tasarlanmıştır.

Jandarma ve Polis, arama-kurtarma ekipleri ve acil durum hizmetleri, olay yerlerinde etkili aydınlatma sağlamak için Kablolu Aydınlatma Dronu kullanabilir.
İnşaat ve yol projelerinde, gece çalışmalarında güvenli bir çalışma alanı sağlamak için Kablolu Aydınlatma Dronu kullanılabilir.

Film yapımcıları ve fotoğrafçılar, gece çekimlerinde yüksek parlaklık gerektiren sahneleri aydınlatmak için bu Kablolu Aydınlatma Dronu tercih edebilir.
Geceleri gerçekleşen spor etkinliklerinde, sahayı aydınlatmak ve olayları daha net görmek için Kablolu Aydınlatma Dronu kullanılabilir.

Kablolu Aydınlatma Dronu, güçlü ve sabit bir aydınlatma sağlama yeteneğiyle birden çok uygulama alanlarına sahip bir teknolojidir. Yaygın olarak kurtarma operasyonlarında, inşaat projelerinde ve spor etkinliklerinde kullanılmaktadır.

Ülkemizde kablolu aydınlatma dronlarını sağlayan birçok firma bulunmaktadır. Bu alanda ismini duyurmuş firmalardan biri “Odak Arge ve Teknoloji Merkezi”dir. Bu alandaki yenilikçi şirketlerden biri olan, ODAK ARGE, akıllı şehir teknolojileri ve kablolu aydınlatma dron teknolojisi üzerine odaklanmış bir teknoloji şirketidir. Şirketin G3L IP20, G5L IP65 ve Moonlight G7L IP65 olmak üzere 3 çeşit kablolu aydınlatma dronu bulunmaktadır.ODAK ARGE, ileri teknoloji LED aydınlatma ve enerji aktarım sistemleri konusunda uzmanlaşmış olup, sektördeki en son yenilikleri müşterilerine sunmayı hedeflemektedir. Sağladığı kablolu dronlar, arama-kurtarma operasyonlarından büyük ölçekli endüstriyel uygulamalara kadar geniş bir kullanım alanı bulmaktadır.

Detaylı bilgi için şirketin web sayfası incelenebilir:

https://www.odakarge.com/kategori/urunler/havacilik-sistemleri/

Kablolu aydınlatma dronu kataloğu için:

https://www.odakarge.com/wp-content/uploads/2024/07/Odak-Arge-Merkezi-Kablolu-Aydinlatma-IHAlari.pdf

Örümcek ağı doğanın eşsiz olaylarından biridir. Çelikten daha güçlü, kevlardan daha sağlam ve oldukça hafif yapıdadır. Kalem kadar kalın liflerden yapılmış örümcek ağı, tam yüklü 200 ton A350 uçağını yakalayabilecek güçtedir. Havacılık firmaları, hava araçları tasarımında devrim yaratabilecek tamamen yeni nesil bir kompozit malzeme üretmek için yapay örümcek ağı kullanmayı hedefliyor. Örümcek ağı üzerine araştırma yapan Airbus ve AMSilk firmaları, tamamen yeni nesil kompozit fiber malzeme üretmek için birlikte çalışacak.  İki şirket, geçtiğimiz yıllarda havacılık endüstrisinde kullanılmak üzere yeni kompozit çağını geliştirmek için ortak bir işbirliği anlaşması imzaladı. Havacılık ve uzay inovasyonunu geliştiren Airbus örümcek ağı ile tasarlanacak malzemeyi deneyen ilk şirket konumundadır.

Her geçen gün gelişen havacılık sektörü, öncelikle uçağın ağırlığını azaltmak ve zamanla yakıt tasarrufu sağlamak amacıyla metal ve çelik gövde ve kanatlardan karbon fiber kompozit malzemelere geçti. Halihazırda kullanımda olan karbon fiber kompozitler dayanıklı ve hafif fakat esnek değildir.  Örümcek ağından üretilecek olan yeni malzeme, AMSilk firmasının şok direnci ve esnekliğe sahip Biosteel teknolojisi kullanılarak üretilecek. Hava trafiği her geçen gün arttıkça, gökyüzünde daha fazla zaman harcayan, daha büyük ve esnek uçaklara ihtiyaç artıyor. Biosteel elyaf, gücü, esnekliği ve dayanıklılığı ile bilinen doğal örümcek ipeğine dayalı bir biyopolimerden yapılmıştır. Hiçbir petrol katkısı olmaksızın, ürünü son derece sürdürülebilir kılan, bir kapalı döngü biyoteknolojik süreç yoluyla üretilmesidir.

İlk olarak örümcek DNA’sının kodunu çözdükten sonra, AMSilk firması, hayvanın ipek üretmek için özel genetik kodunu alarak ve onu bakterilere vererek, yapay olarak özdeş bir materyal üretebileceklerini fark etti. Şirket şimdi bu işlemi, bakterileri büyütmek için suyla doldurulmuş ve 37 °C’ye ısıtılmış, dört kat yüksekliğindeki 60.000 litrelik tanklarda gerçekleştiriyor. Nihai sonuç, bir elyaf, film veya jel haline getirilebilen bir tozdur.

AMSilk CEO’su Jens Klein, “Performans uçaklarında dünya lideri Airbus ile temelde yeni bir malzeme yaratmak için çalışmaktan heyecan duyuyoruz” dedi. AMSilk’te, hem yüksek performanslı hem de sürdürülebilir malzemeler üretmeye kararlıyız ve Airbus ile mevcut ortaklık, tüm havacılık endüstrisi için yeni, daha güçlü ve daha sürdürülebilir bir rota belirleme fırsatıdır.”

Örümcek ağı güç kaybetmeden bükülebiliyor, bilim adamlarının üreteceği örümcek ağı modelli yeni malzeme ile hava araçlarındaki kuş veya enkaz çarpmalarında gövde hasar alabilecek fakat güç kaybına uğramayacak. Bu özelliği sayesinde havacılık, uzay ve savunma alanlarında kullanılabilecek. Ayrıca antibakteriyel olacak bu malzeme uçak kabinlerine entegre edilebilir.

Havada uçan bütün nesnelerde statik elektrik bulunur. Bir uçak gökyüzünde uçarken etraf ne kadar boş olursa olsun, havadaki nesnelerden uçuşan statik elektrikle kaplanmaya başlar. Bu olay uçaklar için bir risk oluşturur. Fakat bilim insanları, örümcek ağında bulunan dünyanın manyetik alanını belirli bir bölge için etkisiz hale getirme özelliğini havacılıkta kullanılan malzemelere aktarabilirse, havacılıkta güvenlik oldukça artmış olacak.

Farnborough İnternational Airshow’da yeni tasarımlarını paylaşan Boom Teknoloji şirketi uçaklarını ‘ekonomik ve çevresel olarak sürdürülebilir bir süpersonik uçak olarak’ tanımladı.

Colorado merkezli şirket, Overture uçağının su üzerinde 1.7 mach (2092 km/s), kara üzerinde ise 1.7 mach seviyesinin altında bir hızla uçuş yapması planlanıyor. Bu hızlar, tasarımında kanada monte edilmiş 4 adet güçlü motor ile sağlanacak. Dört motorlu tasarım, gürültüyü minimum seviyeye getirirken, hava yolu şirketinin maliyetlerini düşürecek. 60 bin ft (18.3km) yükseklikte uçması beklenen uçakta ilk kez özel bir donanım olan ‘otomatik gürültü azaltma sistemi’ kullanılacak. Bu sayede ses hızı (1235 km/s) altında uçan uçaklar ile neredeyse aynı gürültü seviyesini yakalayacak. Şirket uçağın 65 ile 80 arasında yolcu kapasitesine sahip olacağını açıkladı.

NASA’nın süpersonik X-59 uçağına çok benzeyen süpersonik Overture, Concorde uçağından daha sessiz bir süpersonik patlamaya sahip olacak, yani şehirler üzerinde uçarken daha az kısıtlamayla karşılaşacak. Ancak yine de karada Mach 1’in hemen altında uçmak zorunda kalacak.

Havayolu taşımacılığında Concorde uçağından sonra yeni bir dönem açmaya hazırlanan şirket, süpersonik Overture uçağının gövdesini uçuş performansını artırmak amacıyla oldukça aerodinamik tasarladı. Ön burun kısmı sivrilerek arka tarafa doğru daralan ve martı kanat tasarlanan uçakta, rüzgar direncini en aza indirmek ve düşük hızlarda dengeli uçuş hedeflendi. Süpersonik uçak 26 milyon saatlik yazılım simülasyonu, 5 rüzgar tüneli testi ve 51 tasarımsal değişikliğin sonunda piyasaya çıktı.

Süpersonik uçak havacılıkta kullanılan geleneksel malzemeler dışında daha hafif ve daha güçlü karbon kompozitten üretilecek ve yakıt olarak yüzde 100 sürdürülebilir (SAF) yakıtı kullanılacak.

ABD’li Startup şirketi Boom teknoloji, Overture uçağını 38 dönümlük Overture Super Factory tesisinde üretecek. Süpersonik Overture’nin 2025 yılında üretilmeye başlanması ve 2026 yılında ise havada görülmesi bekleniyor. 2029 yılında Overture’nin süpersonik hızlarda yolcu taşımaya başlaması öngörülüyor.

Ticari süpersonik uçuşları başlatmayı hedefleyen şirket, geliştirilmekte olan uçaklarını satın almak için United Airlines ve Japan Airlines ile anlaşmalar imzaladı. Overture, günümüz uçaklarından 2 kat daha hızlı uçabilecek ve 7 saat süren New York – Londra arasını 3.5 saate kadar düşebilecek.

Genel özellikler

Maximum hızı: 1.7 Mach

Seyir yüksekliği: 60.000 bin ft (18.3 km)

Yakıt: SAF (sürdürülebilir havacılık yakıtı)

Menzil: 4.250 nmi (4.890 mi, 7.870 km)

Uzunluk: 205 ft (62 m)

Kanat açıklığı: 60 ft (18 m)

İnsanın, kuşları gözlemleyerek başladığı ilk günlerden beri var olan uçma tutkusunun en erken öykülerinden biri Antik Yunan mitolojisinde yer alan Daedalus ile oğlu İkarus’un ilk uçuş mitidir. Havacılık bilimi olan aerodinamik, 18. Yüzyılda Isaac Newton ve Daniel Bernoulli’nin yaptıkları çalışmalara dayandırılsa da insanlık, bunun çok öncesinde aerodinamik prensiplerle çalışan yel değirmeni ve yelkenli gemiler inşa etti. Roger Bacon (1214-1293) deneyselliği ve bilimselliği savunup insanlar tarafından inşa edilecek hava araçlarıyla insanların uçabileceğini ve bunun ya kanat çırparak ya da havadan hafif araçlarla yapılabileceğini iddia etmiştir. Havacılığa dair ilk tasarımlar, Leonardo Da Vinci’nin (1452-1529) uçma makinesi olarak adlandırılan eserlerindeki şifreli çizimlerdir. Bu çizimler hava aracı tasarımlarına büyük öncülük etmiştir. Leonardo Da Vinci insan yapısının uçmaya elverişli olmadığı ve insanın mekanik bir araç olmadan uçamayacağını ileri sürmüştür.

Havadan hafif anlamda ilk uçuş deneyimi, Montgolfier kardeşlerin 1783’te icat ettikleri sıcak hava balonuyla yapılmıştır. Başarılı şekilde kontrol edilebilen ve havada yön verilebilen havadan hafif hava aracıyla yapılan ilk uçuş, Henri Giffard tarafından 1852 tarihinde icat edilen buhar motorlu bir hava gemisiyle (Dirigible) yapılmıştır. Uçuşun temel prensiplerini, kavisli kanat profili yapısının çözümleyen ve 1853’te planörü icat eden George Cayley, havacılığın bugüne gelmesindeki öncülerden biridir. Otto Lilienthal havacılık tutkusu ve azmiyle kendi imal ettiği planörle uçuş denemeleri sırasında aldığı ağır yaralarla hayatını kaybetmiştir. Otto Lilienthal yaptığı uçuş denemelerinden günümüze kadar birçok analiz bırakmıştır. Yaptığı bu analizler bugünkü havacılık teknolojisinin temellerini atmıştır. İlk rüzgar tüneli 1871 tarihinde Francis Wenham tarafından icat edilmiştir. Bu icat havacılıkta analizleri geliştirerek daha güvenilir hava araçları üretimine olanak sağlamıştır. Wright kardeşler (Wilbur Wright ve Orville Wright) kendi yaptıkları rüzgar tüneli ile kanat profilleri deneyerek 17 Aralık 1903’te ilk başarılı uçuş gerçekleşmiştir. Bu uçuş yaklaşık 1 dakika sürdü, 120 metre gidildi ve hızı 12km/h azdı. Böylece ilk uçak icat edilmiş oldu.

Avrupa Kıtası’ndaki ilk başarılı uçuşu, 1906 yılında 14-Bis adlı uçağıyla Alberto Santos Dumont yapmıştır. İlk tek kanatlı uçak tasarımının mucidi Trajan Vuia’dır. İlk jet motorlar diğer adıyla gaz türbinleri 1930 yılında Frank Whittle tarafından tasarlanmıştır.  1937 yılında Han Von Ohain’in tasarladığı jet motor ile uçan ilk uçak Heinkel 178 uçağıdır. Roket motorlarıyla ses hızını aşan ilk sesüstü (süpersonik) uçak ise Bell X-1 uçağıdır. Kararlı uçan ilk helikopter 1939 yılında İgor Skorsky tarafından tasarlanmıştır. Comet uçağı 1958 yılında kıtalar arası uçuş yapan ilk transatlantik yolcu jetidir. Tupolev Tu-144 ve Concorde uçakları sesüstü uçan ilk yolcu uçaklarıdır. Bu uçaklar günümüzde emekli edilmişlerdir. Efsane mucitlerin yaptıkları icatlar ve deneyler bugünkü havacılığın kilometre taşları olmuşlardır.

Serdar Demir, TUSAŞ’ın bünyesinde hem iç hem dış pazarlama hem de iletişim faaliyetlerinden sorumluydu. Uluslararası satışlar konususunda Filipin’lere T129 ATAK, Tunus’a ANKA ihracatında ve daha birçok ülkeye havacılık ihracatında görev yapmıştır. Havacılık sektörüne büyük emekleri olan Serdar Demir, 2017 yılında göreve başladığı TUSAŞ’a 9 yıl boyunca görev yaptığı Türk Hava Yolları’ndan gelmiştir.

Serdar DEMİR Kimdir?

Serdar Demir 1977 yılında Trabzon’da dünyaya geldi. 2000 yılında Muğla Üniversitesi İşletme Bölümünü tamamladıktan sonra, 2002 yılında ABD New York şehrinde İşletme Yüksek Lisansını tamamladı. ABD’de 8 yıl ticaret ve lojistik firmalarında; satış sorumlusu ve iş geliştirme yöneticisi olarak görev aldı. 2009 yılında Türk Hava Yolları Kargo bünyesinde 2 yıl Anlaşmalar Müdürü ve ardından 6 yıl Dünya Operasyonlarından Sorumlu Başkan Yardımcısı olarak görev aldı.Temel Kotil’in TUSAŞ’A genel müdür olarak atanmasıyla birlikte Serdar Demir’de Türk Hava Yolları’ndan TUSAŞ’a geçiş yaptı. Türk Havacılık ve Uzay Sanayii Şirketinde İşe Alım Müdürü olarak görev yaptı. Demir daha sonra TUSAŞ’ta Kurumsal Pazarlama ve İletişim Başkanlığı görevini üstlendi. Serdar Demir evli ve iki çocuk babasıydı.

Havacılık ve Uzay Portalı olarak, Serdar Demir’e Allah’tan rahmet, Ailesi, yakınları ve TUSAŞ çalışanlarına başsağlığı dileriz.

Temel kontrol yüzeyleri, hava akışını engelleyip onu bozması ve böylece yüksek basınçlı bir bölge oluşturma prensibiyle çalışır. Temel kontrol yüzeyleri; kanatçıklar (Aileron), irtifa dümeni (Elevator), istikamet dümeni (Rudder) olmak üzere 3 yüzeydir.

Kanatçıklar (Aileron): Kanatçıklar, uçağın uzunlama (longutudinal) kumandasını sağlar. Kısacası uçağın sağa ve sola yatış hareketini sağlayan kumanda yüzeyidir. Kanat uçlarının firar kenarına yerleştirilir ve birbirine zıt halde çalışırlar. Kanatçıklar, kokpitteki lövye ile irtibatlandırılmışlardır. Lövyenin sağ ve sola hareketi ile uçağın aşağı-yukarı hareketi sağlanır. Pilot, lövyeyi sağa yatırdığında sağ kanatçık yukarı sol kanatçık ise aşağı doğru hareket eder, lövyeyi sola çevirdiğinde ise sağ kanatçık aşağı, sol kanatçık yukarı doğru hareket eder.

İrtifa Dümeni (Elevator): Elevator, uçağın yanal (lateral) kumandasını sağlar. Kısacası uçağın yunuslama hareketini sağlayan kumanda yüzeyidir. Elevator, yatay stabilizenin firar kenarına yerleştirilir. Elevator, kokpitteki lövye ile irtibatlandırılmıştır. Lövye geri çekildiğinde elevator yukarı kalkar uçağın burnu havalanır. Lövye ileri itildiğinde ise, elevator aşağı iner ve uçağın burnu inişe geçer. Elevator sıfır konumuna gelmediği müddetçe, uçak yunuslama hareketini yapmaya devam eder.

İstikamet Dümeni (Rudder): Rudder, uçağın dikey (vertical) kumandasını sağlar. Kısacası uçağın dikey eksen etrafında dönmeyi sağlayan kumanda yüzeyidir. Rudder, düşey kuyrukta stabilizenin firar kenarına yerleştirilir. İstikamet dümeni, uçağın kokpitindeki pedallardan kontrolü sağlanır. Pilot sağa bastığında dümen sağa doğru hareket eder ve kuyruğu sola doğru iterek, uçağa sağa doğru yön verir. Pilot sola bastığında dümen sola doğru hareket eder ve kuyruğu sağa doğru iterek, uçağa sola doğru yön verir.