Farnborough İnternational Airshow’da yeni tasarımlarını paylaşan Boom Teknoloji şirketi uçaklarını ‘ekonomik ve çevresel olarak sürdürülebilir bir süpersonik uçak olarak’ tanımladı.

Colorado merkezli şirket, Overture uçağının su üzerinde 1.7 mach (2092 km/s), kara üzerinde ise 1.7 mach seviyesinin altında bir hızla uçuş yapması planlanıyor. Bu hızlar, tasarımında kanada monte edilmiş 4 adet güçlü motor ile sağlanacak. Dört motorlu tasarım, gürültüyü minimum seviyeye getirirken, hava yolu şirketinin maliyetlerini düşürecek. 60 bin ft (18.3km) yükseklikte uçması beklenen uçakta ilk kez özel bir donanım olan ‘otomatik gürültü azaltma sistemi’ kullanılacak. Bu sayede ses hızı (1235 km/s) altında uçan uçaklar ile neredeyse aynı gürültü seviyesini yakalayacak. Şirket uçağın 65 ile 80 arasında yolcu kapasitesine sahip olacağını açıkladı.

NASA’nın süpersonik X-59 uçağına çok benzeyen süpersonik Overture, Concorde uçağından daha sessiz bir süpersonik patlamaya sahip olacak, yani şehirler üzerinde uçarken daha az kısıtlamayla karşılaşacak. Ancak yine de karada Mach 1’in hemen altında uçmak zorunda kalacak.

Havayolu taşımacılığında Concorde uçağından sonra yeni bir dönem açmaya hazırlanan şirket, süpersonik Overture uçağının gövdesini uçuş performansını artırmak amacıyla oldukça aerodinamik tasarladı. Ön burun kısmı sivrilerek arka tarafa doğru daralan ve martı kanat tasarlanan uçakta, rüzgar direncini en aza indirmek ve düşük hızlarda dengeli uçuş hedeflendi. Süpersonik uçak 26 milyon saatlik yazılım simülasyonu, 5 rüzgar tüneli testi ve 51 tasarımsal değişikliğin sonunda piyasaya çıktı.

Süpersonik uçak havacılıkta kullanılan geleneksel malzemeler dışında daha hafif ve daha güçlü karbon kompozitten üretilecek ve yakıt olarak yüzde 100 sürdürülebilir (SAF) yakıtı kullanılacak.

ABD’li Startup şirketi Boom teknoloji, Overture uçağını 38 dönümlük Overture Super Factory tesisinde üretecek. Süpersonik Overture’nin 2025 yılında üretilmeye başlanması ve 2026 yılında ise havada görülmesi bekleniyor. 2029 yılında Overture’nin süpersonik hızlarda yolcu taşımaya başlaması öngörülüyor.

Ticari süpersonik uçuşları başlatmayı hedefleyen şirket, geliştirilmekte olan uçaklarını satın almak için United Airlines ve Japan Airlines ile anlaşmalar imzaladı. Overture, günümüz uçaklarından 2 kat daha hızlı uçabilecek ve 7 saat süren New York – Londra arasını 3.5 saate kadar düşebilecek.

Genel özellikler

Maximum hızı: 1.7 Mach

Seyir yüksekliği: 60.000 bin ft (18.3 km)

Yakıt: SAF (sürdürülebilir havacılık yakıtı)

Menzil: 4.250 nmi (4.890 mi, 7.870 km)

Uzunluk: 205 ft (62 m)

Kanat açıklığı: 60 ft (18 m)

İnsanın, kuşları gözlemleyerek başladığı ilk günlerden beri var olan uçma tutkusunun en erken öykülerinden biri Antik Yunan mitolojisinde yer alan Daedalus ile oğlu İkarus’un ilk uçuş mitidir. Havacılık bilimi olan aerodinamik, 18. Yüzyılda Isaac Newton ve Daniel Bernoulli’nin yaptıkları çalışmalara dayandırılsa da insanlık, bunun çok öncesinde aerodinamik prensiplerle çalışan yel değirmeni ve yelkenli gemiler inşa etti. Roger Bacon (1214-1293) deneyselliği ve bilimselliği savunup insanlar tarafından inşa edilecek hava araçlarıyla insanların uçabileceğini ve bunun ya kanat çırparak ya da havadan hafif araçlarla yapılabileceğini iddia etmiştir. Havacılığa dair ilk tasarımlar, Leonardo Da Vinci’nin (1452-1529) uçma makinesi olarak adlandırılan eserlerindeki şifreli çizimlerdir. Bu çizimler hava aracı tasarımlarına büyük öncülük etmiştir. Leonardo Da Vinci insan yapısının uçmaya elverişli olmadığı ve insanın mekanik bir araç olmadan uçamayacağını ileri sürmüştür.

Havadan hafif anlamda ilk uçuş deneyimi, Montgolfier kardeşlerin 1783’te icat ettikleri sıcak hava balonuyla yapılmıştır. Başarılı şekilde kontrol edilebilen ve havada yön verilebilen havadan hafif hava aracıyla yapılan ilk uçuş, Henri Giffard tarafından 1852 tarihinde icat edilen buhar motorlu bir hava gemisiyle (Dirigible) yapılmıştır. Uçuşun temel prensiplerini, kavisli kanat profili yapısının çözümleyen ve 1853’te planörü icat eden George Cayley, havacılığın bugüne gelmesindeki öncülerden biridir. Otto Lilienthal havacılık tutkusu ve azmiyle kendi imal ettiği planörle uçuş denemeleri sırasında aldığı ağır yaralarla hayatını kaybetmiştir. Otto Lilienthal yaptığı uçuş denemelerinden günümüze kadar birçok analiz bırakmıştır. Yaptığı bu analizler bugünkü havacılık teknolojisinin temellerini atmıştır. İlk rüzgar tüneli 1871 tarihinde Francis Wenham tarafından icat edilmiştir. Bu icat havacılıkta analizleri geliştirerek daha güvenilir hava araçları üretimine olanak sağlamıştır. Wright kardeşler (Wilbur Wright ve Orville Wright) kendi yaptıkları rüzgar tüneli ile kanat profilleri deneyerek 17 Aralık 1903’te ilk başarılı uçuş gerçekleşmiştir. Bu uçuş yaklaşık 1 dakika sürdü, 120 metre gidildi ve hızı 12km/h azdı. Böylece ilk uçak icat edilmiş oldu.

Avrupa Kıtası’ndaki ilk başarılı uçuşu, 1906 yılında 14-Bis adlı uçağıyla Alberto Santos Dumont yapmıştır. İlk tek kanatlı uçak tasarımının mucidi Trajan Vuia’dır. İlk jet motorlar diğer adıyla gaz türbinleri 1930 yılında Frank Whittle tarafından tasarlanmıştır.  1937 yılında Han Von Ohain’in tasarladığı jet motor ile uçan ilk uçak Heinkel 178 uçağıdır. Roket motorlarıyla ses hızını aşan ilk sesüstü (süpersonik) uçak ise Bell X-1 uçağıdır. Kararlı uçan ilk helikopter 1939 yılında İgor Skorsky tarafından tasarlanmıştır. Comet uçağı 1958 yılında kıtalar arası uçuş yapan ilk transatlantik yolcu jetidir. Tupolev Tu-144 ve Concorde uçakları sesüstü uçan ilk yolcu uçaklarıdır. Bu uçaklar günümüzde emekli edilmişlerdir. Efsane mucitlerin yaptıkları icatlar ve deneyler bugünkü havacılığın kilometre taşları olmuşlardır.