Örümcek ağı doğanın eşsiz olaylarından biridir. Çelikten daha güçlü, kevlardan daha sağlam ve oldukça hafif yapıdadır. Kalem kadar kalın liflerden yapılmış örümcek ağı, tam yüklü 200 ton A350 uçağını yakalayabilecek güçtedir. Havacılık firmaları, hava araçları tasarımında devrim yaratabilecek tamamen yeni nesil bir kompozit malzeme üretmek için yapay örümcek ağı kullanmayı hedefliyor. Örümcek ağı üzerine araştırma yapan Airbus ve AMSilk firmaları, tamamen yeni nesil kompozit fiber malzeme üretmek için birlikte çalışacak.  İki şirket, geçtiğimiz yıllarda havacılık endüstrisinde kullanılmak üzere yeni kompozit çağını geliştirmek için ortak bir işbirliği anlaşması imzaladı. Havacılık ve uzay inovasyonunu geliştiren Airbus örümcek ağı ile tasarlanacak malzemeyi deneyen ilk şirket konumundadır.

Her geçen gün gelişen havacılık sektörü, öncelikle uçağın ağırlığını azaltmak ve zamanla yakıt tasarrufu sağlamak amacıyla metal ve çelik gövde ve kanatlardan karbon fiber kompozit malzemelere geçti. Halihazırda kullanımda olan karbon fiber kompozitler dayanıklı ve hafif fakat esnek değildir.  Örümcek ağından üretilecek olan yeni malzeme, AMSilk firmasının şok direnci ve esnekliğe sahip Biosteel teknolojisi kullanılarak üretilecek. Hava trafiği her geçen gün arttıkça, gökyüzünde daha fazla zaman harcayan, daha büyük ve esnek uçaklara ihtiyaç artıyor. Biosteel elyaf, gücü, esnekliği ve dayanıklılığı ile bilinen doğal örümcek ipeğine dayalı bir biyopolimerden yapılmıştır. Hiçbir petrol katkısı olmaksızın, ürünü son derece sürdürülebilir kılan, bir kapalı döngü biyoteknolojik süreç yoluyla üretilmesidir.

İlk olarak örümcek DNA’sının kodunu çözdükten sonra, AMSilk firması, hayvanın ipek üretmek için özel genetik kodunu alarak ve onu bakterilere vererek, yapay olarak özdeş bir materyal üretebileceklerini fark etti. Şirket şimdi bu işlemi, bakterileri büyütmek için suyla doldurulmuş ve 37 °C’ye ısıtılmış, dört kat yüksekliğindeki 60.000 litrelik tanklarda gerçekleştiriyor. Nihai sonuç, bir elyaf, film veya jel haline getirilebilen bir tozdur.

AMSilk CEO’su Jens Klein, “Performans uçaklarında dünya lideri Airbus ile temelde yeni bir malzeme yaratmak için çalışmaktan heyecan duyuyoruz” dedi. AMSilk’te, hem yüksek performanslı hem de sürdürülebilir malzemeler üretmeye kararlıyız ve Airbus ile mevcut ortaklık, tüm havacılık endüstrisi için yeni, daha güçlü ve daha sürdürülebilir bir rota belirleme fırsatıdır.”

Örümcek ağı güç kaybetmeden bükülebiliyor, bilim adamlarının üreteceği örümcek ağı modelli yeni malzeme ile hava araçlarındaki kuş veya enkaz çarpmalarında gövde hasar alabilecek fakat güç kaybına uğramayacak. Bu özelliği sayesinde havacılık, uzay ve savunma alanlarında kullanılabilecek. Ayrıca antibakteriyel olacak bu malzeme uçak kabinlerine entegre edilebilir.

Havada uçan bütün nesnelerde statik elektrik bulunur. Bir uçak gökyüzünde uçarken etraf ne kadar boş olursa olsun, havadaki nesnelerden uçuşan statik elektrikle kaplanmaya başlar. Bu olay uçaklar için bir risk oluşturur. Fakat bilim insanları, örümcek ağında bulunan dünyanın manyetik alanını belirli bir bölge için etkisiz hale getirme özelliğini havacılıkta kullanılan malzemelere aktarabilirse, havacılıkta güvenlik oldukça artmış olacak.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın Türksat 5B özelliklerine ilişkin yaptığı açıklamada 5B sayesinde uydu kapsama alanımızın daha da genişleyeceğini bildirdi. Ülkemizin 8. uydusu olan Tüksat 5B, Türkiye’nin uydu kapasitesini 15 kat daha artırdı. Türkiye’nin uzay ve uydu alanında önemli bir gelişmesi olan Türksat 5B nedir ve özellikleri nelerdir?

Türksat 5B Uydusu’nun Özellikleri

Uzay sanayinde her geçen gün gelişen Türkiye, Türksat 5B’nin hizmete girmesiyle aktif uydu sayısını 8’e çıkartacak. Uydunun devreye girmesiyle Türkiye’nin veri iletişim kapasitesi 15 kat artacak. Türksat 5B uydusu, Ortadoğu’nun tamamı, Basra Körfezi, Kızıldeniz, Akdeniz, Kuzey ve Doğu Afrika, Nijerya, Güney Afrika ve yakın komşu ülkeleri içeren geniş bir kapsama alanında hizmet verecek. Türksat 5B uydusunun manevra ömrünün yaklaşık 35 yılın üzerinde olacağı öngörülüyor.

Türksat 5B uydusunu Türkiye adına Airbus Defence and Space firması EuroStar E3000 serisini temel alarak tasarladı. Bazı alt sistemleri ise yerli ve milli firmamız Aselsan tarafından geliştirildi. Şimdiye kadar 50 adetten fazla üretilen uydu, yeni modelde geliştirilerek yeni kabiliyetler kazandığı için tercih edilen bir tasarıma sahip. Türksat 5B uydusu, Fransa ve Türkiye’de yaklaşık %25 yerlilik oranıyla üretildi.

Türkiye’nin faydalı yük kapasitesi en yüksek uydusu olan Türksat 5B 4,5 ton fırlatma ağırlığına,15 kW güç kapasitesine ve güneş panelleri açıkken 45 metre uzunluğa sahiptir. Ayrıca uydu, yeni nesil elektrikli itki sistemini barındırıyor.  42 derece doğu yörüngesinde Türksat 5B uydusunun kullanıma başlamasıyla Ka-Bant veri hizmetinin yanı sıra Ku-Bant kapasitesi artırılacak ve aynı yörüngede hizmet veren Türksat 3A ve Türksat 4A uydularına da yedeklilik ve destek sağlanmış olacak.

Türksat 5B uydusunun 42 derece doğu yörüngesindeki frekans ve yörünge kullanım haklarının korunması da temin edilecek. Türksat 5B’nin uzayda konumunu almasıyla beraber Türksat’ın yerli ve milli uydu anten ailesi PeycON servislerinin de kapsama alanı ve hızı daha güçlenmiş olacak. Uydu kapsama alanının gelişmesiyle MicrON, AerON, HidrON ve TerrON anten ailesinin internet, kurumsal ağ, IP bachauling gibi servisleriyle beraber dünya üzerinde birçok ülkede kullanılmasına imkan ve olanak sağlanacak.

Güç değerleri ve faydalı yük kapasitesiyle Türkiye’nin uydu filosunun en güçlüsü olan Türksat 5B, sabit uydu servis (FSS) sınıfı uydulara göre en az 20 kat fazla kapasite verimliliği bulunan yüksek verimli uydu kategorisinde yer alıyor. Türksat 5B, frekansın tekrar kullanımı ve çoklu hüzme(ışın demeti) kapsama konseptlerinin kullanıldığı Ka-Bant faydalı yüküyle toplamda 55 Gbps’den daha fazla veri iletim kapasitesi sağlayacak.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın Türksat 5B uydusunun uzaya gönderildiği dakikalarda yaptığı sosyal medya paylaşımda “Uzaydaki sekizinci aktif uydumuz olacak TRÜKSAT 5B 42 derece doğu yörüngesinde ülkemize 35 yıl boyunca hizmet etmek üzere uzay yolculuğuna başlıyor” ifadelerini kullandı.

Uzaydaki sekizinci aktif uydumuz olacak #TURKSAT5B, 42 derece doğu yörüngesinde ülkemize 35 yıl boyunca hizmet etmek üzere uzay yolculuğuna başlıyor.

Hayırlı uğurlu olsun. 🇹🇷 🛰 pic.twitter.com/Xw5xvDO1F4

— Recep Tayyip Erdoğan (@RTErdogan) December 19, 2021

•        Misyon: Veri ve Yayıncılık Hizmetleri
•        Üretici: Airbus DS
•        Roket: Falcon 9
•        Yörünge(Boylam): 42 doğu yörüngesi
•        Platform: Eurostar E3000-EOR
•        Elektrik Gücü: 15 kW
•        Kapsama Alanları: Türkiye, Avrupa, Orta Batı & Orta Doğu Afrika, Güney Afrika ve Orta Doğu
•        Fırlatma Ağırlığı: 4340kg
•        İtki Sistemi: Elektrikli İtki Sistemi
•        Kapasite: 1040MHz Ku+KaBSS, Frekans bandı+55 Gbps’ten daha yüksek veri iletim kapasitesi

İnsan Odaklı Aydınlatma olarak adlandırılan aydınlatma sistemi, kabini kademeli ara tonlarda aydınlatmak için sıcak kırmızı ışığı ve soğuk mavi ışığı birleştiriyor. Yeni aydınlatma sistemi, kabindeki ışığı gündüz veya gece saatine bağlı olarak yolcuların biyoritimlerine göre ayarlıyor.

Lufthansa Group Müşteri Deneyimi Başkanı Heike Birlenbach yaptığı açıklamada “Krizden bağımsız olarak, misafirlerimiz için premium bir teklife odaklanmaya devam ediyoruz. Bizim için premium, tüm yolcularımız için her zaman yüksek kaliteli, kişiselleştirilmiş ve ilgili teklifler sunmak anlamına gelir. Yeni kabin tasarımı ile kısa mesafeli rotalarda seyahat deneyimini önemli ölçüde iyileştiriyoruz.” ifadelerine yer verdi.

Eğitim, sağlık, ofis ve sanayi gibi alanlarda uygulamaları görülen İnsan Odaklı Aydınlatma’nın hava yolu endüstrisinde kullanılması iyi bir gelişme olarak görülse de uzmanların bazı endişeleri var. Uzmanlar, saat dilimlerini değiştiren uzun uçuşlarda sirkadiyen saati ayarlamanın oldukça zor olduğuna inanıyor. Burada cevaplanması gereken bir soru daha ortaya çıkıyor. Sirkadiyen saati kalkış noktasına göre mi yoksa varışa göre mi ayarlamak gerekiyor?

Lufthansa, uzun yıllardır Airbus A320 ailesine ait uçakları işletiyor. A320neo ve A321neo uçakların ilk müşterisi de Lufthansa olmuştu. Modern kabine sahip Airbus A321neo tipi uçak, ilk uçuşunu geçtiğimiz günlerde Frankfurt’tan Fuerteventura’ya doğru yaptı.

Kaynak:

https://www.aydinlatma.org/lufthansa-insan-odakli-aydinlatma-ile-seyahat-deneyimini-iyilestiriyor.html

Airbus Helikopter CEO’su Bruno Even,

 “Çevresel ve sosyal kaygıları ele alırken kentsel hava taşımacılığının şehirlere sürdürülebilir bir şekilde entegre edildiği tamamen yeni bir pazar yaratma arayışındayız. Airbus, asıl zorlukların araç teknolojisi ve iş modelleri ile olduğu kadar kentsel entegrasyon, toplumun kabulü ve otomatik hava trafik yönetimi ile ilgili olduğu kanaatindedir. Topluma güvenli, sürdürülebilir ve tam entegre bir hizmet sunmak için tüm yetenek ve uzmanlıkları bir araya getiriyoruz.”

İfadelerine yer vererek, kentsel hava taşımacılığının önündeki zorlukları belirtti. Ayrıca Airbus Helikopter CEO’su Bruno Even başka bir açıklamasında,

“CityAirbus ve Vahana ile yaptığımız deneme uçuşlarından çok şey öğrendik. CityAirbus NextGen, her iki dünyanın en iyilerini, bekleme ve ileri uçuş arasında doğru dengeyi sağlayan yeni mimariyle birleştiriyor. Prototip, 2025 yılı beklenen sertifikasyonun önünü açıyor.” İfadelerini kullandı.

CityAirbus’ın Özellikleri

CityAirbus kentsel yaşam alanlarında sessizce uçmak için tasarlandı. Bu kapsamda çok fazla gürültü yapmadan, şehrin yoğun trafiğinden kaçınmak için ideal bir çözüm olarak nitelendiriliyor. Ayrıca CityAirbus, diğer uçan arabalar konseptinde olduğu gibi eVTOL (elektrikli dikey kalkış ve iniş) mantığında çalışmaktadır.

Otonom uçuş mantığıyla çalışan CityAirbus, 4 yolcu taşma kapasitesine ve 80 kilometre menzille saatte 120 kilometre hıza ulaşabiliyor. Tamamen elektrikli olacak olan araç, Sabit kanatlara, V şeklinde bir kuyruğa, sekiz adet elektrikle çalışan pervaneye ve sekiz adet 100 kW (130 hp) Siemens SP200D doğrudan tahrikli elektrik motoruna sahiptir.

Şehir içindeki görevleri için ses seviyesine dikkat edilen uçan araba CityAirbus, uçuş sırasında 65 desibel ve iniş sırasında 70 desibel altında sese sahiptir. Airbus’tan yapılan açılamaya göre CityAirbus NextGen için toplamda 242 uçuş ve yer testi yapıldı ve 1000 km’ye yakın uçuş gerçekleştirildi.

Uçan taksi CityAirbus, uçuş sırasında hareketli yüzeyler veya eğimli parçalar gerektirmeden, havada asılı kalma ve seyir verimliliği için en iyi şekilde optimize edildi. CityAirbus NextGen, en yüksek sertifika standartlarını karşılarken, operasyonlarda sınıfının en iyi ekonomik performansını sunması planlanıyor.

İlk nesil CityAirbus 2016 yılında geliştirilmeye ve tasarlanmaya başlanmıştı. Yeni sürüm ise bu hava aracının en iyi teknoloji ve özelliklerini alıyor. Ayrıca bu özellikleri Airbus’ın Aralık 2019’da sona eren elektrikli uçan araba projesi A3 Vahana ile birleştiriyor. CityAirbus NextGen prototipinin ilk uçuşunun 2023 yılı içinde yapılması ve sertifika sürecinin 2025 yılında tamamlanması planlıyor.

Havacılığın ilk zamanlarında beyaza renkli uçak görmek oldukça nadirdi. Uçak firmaları, uçakları çok az boya içeren veya çıplak metal veya krom halinde üretiyorlardı. Havacılık sektörü, uçaklardaki teknik ve ekonomik sıkıntıların ardından yavaş yavaş metal ve kromdan uzaklaştı ve bu nedenle boyaya döndüler.

İçi boş şekilde ve yeşil renkte fabrikadan çıkan uçakların gövdesinden aviyoniğine, motorlardan, kuyruğuna kadar tüm parçalar, şirketlerin istek ve tercihleri doğrultusunda boyanır. Makyaj kısmında havayolu firmalarının çoğu beyaz rengi tercih eder.

Güneş Işınlarını Yansıtır

Uçakların beyaz renk seçmesinin nedeni öncelikle güneş ışığını en iyi yansıtan renk olmasıdır. Uçaklar yerdeyken veya havadayken güneş ışınlarına maruz kalır. Beyaz renk, uçağın gövdesini güneşin zararlı ışıklarından korur ve kabinin çok ısınmasını engeller. Ayrıca uçaklar yüksek irtifalarda birçok atmosferik duruma maruz kaldıkları için renkleri solar ve bakıma ihtiyaç duyarlar. Fakat beyaz renk kısa zamanda solmaz ve uzun bir süre bakıma ihtiyaç duymaz.

Uçakların birçok parçası sıcağa duyarlı kompozit ve plastik malzemelerden yapılmıştır. Beyaz renk, güneşten gelen ışınları yansıtarak uçağın önemli entegre parçalarını büyük oranda korumuş olur.

Hasar Tespitini Kolaylaştırır

Uçaklar mühendislik harikası olup karmaşık bir yapıya sahiptirler. Bu yüzden düzenli olarak bakım ve kontrole girerler. Amaç çatlak, aşınma, korozyon ve yağ sızıntısı gibi hasarları kolayca tespit etmektir. Bu sayede fiziksek deformasyonların oluşturacağı hasarlar tespit edilip, pilotların ve yolcuların güvenliği sağlanır.

Ekonomik Avantaj Sağlar

Beyaz renk boya diğer boyalara göre daha hafif, ucuz ve ömrü uzun sürelidir.  Bu sayede uçağın gövdesi daha az bakım ister ve maliyetler azalır. Beyaz renk dışındaki uçaklar ise daha sık bakım ister ve uçağa ağırlık yaptığı için daha fazla benzin kullanımına sebep olur. Beyaz renkli uçakların ikinci eli boyalı uçaklara göre daha çok alıcı bulur. Çünkü beyaz renkli uçakları alan havayolu firması kendi renklerine kolayca boyayabilir.

Uçak boyaları, poliüretan boyalar ile çeşitli katalizör ve aktivatörlerin özel bir karışımıdır. İç dekorasyon için süpermarketlerde bulunan boyalardan çok daha pahalıdırlar. Uçakta boyanacak yüzey alanı çok büyük olduğu için daha da pahalıdırlar. Boeing 737’yi boyamak için minimum 240 litre boya gerekir ve bu Airbus A380 için 3.600 litreye kadar çıkar. En yaygın renk olduğu için beyaz boya da piyasada en ucuz olanıdır. Bu nedenle birçok havayolunun uçaklarında tercih ettiği renktir. Ama hepsi bu kadar değil, beyaz aynı zamanda daha ince boyadır ve bu nedenle hafiftir.

Kuş Çarpmasını Engeller

Uçaklar kalkış, iniş ve seyir halindeyken çok hızlı hareket ettikleri için kuşlara çarpma olasılıkları yüksektir. Kuşlar uçuş güvenliği için önemli bir tehdit olabilir. Beyaz renk, uçakların kuşlara görünürlüğünü artırabilir ve potansiyel olarak kuşların uçağı algılamasını ve kaçmasını sağlar. Koyu renkler ise kuşların gözlerindeki algısını düşürerek, kuşların uçağı algılama ve sezgi yeteneklerini azaltır.

Firma Puanı: Note: There is a rating embedded within this post, please visit this post to rate it.

Ticaret Unvanı: Kale Havacılık Sanayi A.Ş.

Adres: İstanbul Endüstri ve Ticaret Serbest Bölgesi Aydınlı Serbest Bölge Mahallesi 6. Sokak No: 5 Tuzla / İstanbul

Telefon: 0216 581 40 00

Faks: 0216 581  40 01

İnternet Sitesi: http://www.kaleaero.com/index.html#2

E-Posta Adresi: bus-dev@kaleaero.com

Alexa Değeri: 0

Çalışma Saatleri: 7/24

Hakkında:

KALE HAVACILIK Sanayi A.Ş. bir Kale Grubu şirketidir. 2007 yılı başlarında Kale Grubu, İstanbul’un Tuzla ilçesinde yeni bir tesis kurarak Havacılık ve Uzay işletmesini KALE Havacılık ve Uzay olarak anılacak şekilde KALE HAVACILIK AŞ adı altında bu tesise taşımıştır. Kale Havacılık, havacılık sektörüne hizmet vermek üzere 2008 yılında faaliyete geçmiş ve yıllar boyunca çoğu askeri ve ticari uçak programını desteklemiştir.

Kale Havacılık, havacılık ve savunma sanayinde önde gelen bir oyuncu olarak, sürekli iyileştirme, araştırma ve geliştirme yaklaşımı ile müşteri memnuniyetini sağlamayı ve aşmayı hedefliyor. Zamanında Kalite ve Zamanında Teslimat firmanın ana hedeflerindendir. Kale Havacılık, havacılık sektörüne mühendislik, yüzey işleme, montaj, kitleme ve bileşen imalatı sunmaktadır.

Yetkili Kişi: Osman Okyay

Kuruluş Tarihi: 2008

Çalışan Sayısı: 150

Güncel İş İlanları:

Firmanın yayında iş ilanı bulunamadı.

Ürün Kataloğu:

Firmaya ait ürün kataloğu yüklenmedi.

Etiketler: Havacılık, Boeing, Pratt & Whitney, Airbus, Uçak, Savunma Sanayi, ARGE, Mühendislik, Uçak Motoru

Koordinatları: 40.87467084, 29.3766794

Türk Hava Yolları, en yeni nesil teknoloji, yüksek verimli ve geniş gövdeli uçağın böylelikle en yeni operatörü oldu. THY, Airbus’tan 5’i opsiyonlu olmak üzere toplam 30 adet A350-900 siparişi vermişti. İlki Fransa’nın Toulouse kentinden kalkış yaparak, geçtiğimiz günlerde İstanbul havalimanına iniş yaptı.

Toplam 179 uçaklık Airbus filosuna sahip olan Türk Hava Yolları, filosundaki 66 adet A330 modeli ile dünyada hava yolları firmaları arasında, bu uçak tipinin en büyük ve önde gelen operatörü olarak biliniyor. THY, filoya katılacak olan yeni A350’ler ile A330’lar arasındaki ortak kullanım yeteneği sayesinde, uçuşlarda esneklik ve maliyetlerdeki düşüş gibi avantajlardan yararlanacak.

Airbus A350 uçağı, modern, konforlu ve teknolojik 32 adet business ve 297 adet comfort economy olmak üzere 329 adet koltuk sayısına ve 2 adet kabin düzenine sahiptir. A350, daha keyifli bir yolculuk için HD ekranlar, Wİ-Fİ bağlantısı ve yeni nesil eğlence sistemlerine sahiptir.

Çift koridorlu ve geniş gövdeli Airbus A350 ile en uzun havayolu seyahatlerinize konforlu bir şekilde uçabileceksiniz. Koridor üzerindeki desenli ve teknolojik aydınlatmaları, geniş koltuk aralıkları, yüksek tavanı ve yenilenmiş kabin basıncı ile uçuş deneyimini bir adım ileri götürüyor.

Orta ve uzun menzilli olan Airbus A350, doğadan esinlenerek tasarlanmış ve en üst düzey teknoloji ile donatılmış bir modeldir. CFRP (karbon fiber takviyeli plastik) yapısıyla çok daha hafif ve aerodinamik olan A350, çevre dostu teknolojilerle geliştirildi. Yeni nesil Rolls-Royce trent XWB motorları ile eski modellere göre daha sessiz olup ve yakıt tasarrufu sağlamaktadır.

Maksimum Menzil: 15.700 km

Kanat Açıklığı: 64.75 metre

Uzunluk: 73.88 metre

Yükseklik: 17 metre

Maksimum Sürat: 956 km/s

Firma Puanı: Note: There is a rating embedded within this post, please visit this post to rate it.

Ticaret Unvanı: SunExpress Güneş Ekspres Havacılık A.Ş.

Adres: Yenigöl Mah. Nergiz Sok. No:84 PK Antalya/Muratpaşa

Telefon: 0242 310 26 26

Faks: 0242 310 26 50

İnternet Sitesi: https://www.sunexpress.com/tr/

E-Posta Adresi: basin@sunexpress.com

Alexa Değeri: 0

Hakkında:

SunExpress havayolu şirketi 30 yıla aşkın süredir ulaşım hizmeti vermektedir. Sunexpress, 1989 yılında Lufthansa ve Türk Hava Yolları ortaklığı sonucu kurulan bir havayolu firmasıdır. Firma, Avrupa ile Türkiye arasında kurduğu hava köprüsü sayesinde, hem kültürleri birleştiriyor hem de Türkiye’deki tatil yerlerine çok sayıda aktarmasız uçuş gerçekleştiriyor.

Sunexpress havayolu şirketi 4.200’den fazla çalışanı ile yolcularına en üst düzey ve kaliteli hizmet verme prensibini benimsemiştir. Şirketin misyonu; uçuşları daha konforlu ve kısa süreli ama aynı zamanda çevre dostu ve sürdürülebilir biçimde devam etmektir. Şirket, toplam 13.888 koltuk kapasitesine, 69 adet uçak filosuna sahiptir.

Yetkili Kişi: Dr. Maximilian KOWNATZKİ (CEO)

Kuruluş Tarihi: 1989

Çalışan Sayısı: 4200

Güncel İş İlanları:

Firmanın yayında iş ilanı bulunamadı.

Ürün Kataloğu:

Firmaya ait ürün kataloğu yüklenmedi.

Etiketler: Uçak, Uçuş, Tarife, Türk Hava Yolları, Lufthansa, Havalimanı, Seyahat, Bilet, Ulaşım, Boeing, Airbus, Antalya

Koordinatları: 36.91223424, 30.7771368

İnsanoğlu var olduğundan bu yana doğanın insanoğluna çizdiği sınırları aşmak için mücadele vermiştir. İşte insanlığın aştığı doğal sınırlardan biride uzaydır. Son yıllarda devletlerin uzay alanındaki çalışmaları her geçen gün artmaktadır. Uzay alanında yapılan çalışmalar, ülkeler arasındaki uzay rekabetini kızıştırmaktadır. Türkiye’de son yıllarda yapılan uzay araştırmaları, bu rekabette ülkemize her geçen gün gücüne güç katmaktadır.

Uzayda uydu sahibi 30 ülkeden biri olan Türkiye, askeri istihbarat uydusu Türksat 5A’nın kendi yörüngesine fırlatılmasıyla, aktif uydu sayısı 7’ye ulaşacak. Türkiye’nin 3 adet haberleşme (Türksat 3A, Türksat 4A ve Türksat 4B) uydusu ve 3 adet gözlem (Göktürk-1, Göktürk-2 ve Rasat) uydusu olmak üzere toplam 6 adet aktif uydusu bulunuyor.

Türkiye’nin ilk uydu denmesi olan Türksat 1A, 24 Ocak 1994’te uzaya gönderildi ancak fırlatıcı rokette çıkan sorun sebebiyle okyanusa düştü. Uzay ve uydu yatırımlarına devam eden Türkiye, 10 Ağustos 1994’te Türksat 1B ile uzayda ilk yerini aldı.

Airbus D&S tarafından üretim süreçlerini ve zorlu test aşamalarını geçerek hazır hale gelen Türksat 5A uydusu 2 Ekim’de Türksat’a teslim edildi. Türksat 5A için 2017 yılında imzalanan sözleşme sonrası, Airbus’ın Fransa- Toulouse şehrindeki tesisinde üretime başlamıştı. Uydu ileriki zamanlarda SpaceX firmasının ABD’de bulunan Cape Canaveral’daki fırlatma tesisine gönderilecek. Yaklaşık bir ay kadar sürecek fırlatma hazırlıkları tamamlandıktan sonra, 30 Kasım’da Falcon Roketi ile uzaya fırlatılacak.

Türksat 5A uydusu tamamen elektrikli itki sistemine sahiptir. Uydunun 31 doğu yörüngesindeki yerine ulaşması için tahmini dört ay sürmesi ve 2021’in ikinci çeyreğinde hizmete başlaması hedefleniyor.

Uzay ve uydu alanındaki yatırımlarını ve rekabet gücünü her geçen gün artıran Türkiye, Türksat 5B haberleşme uydusunu 2021’de hizmete almayı planlıyor.

Türksat 5A haberleşme uydusunun geliştirme çalışmaları, Eylül 2011 tarihinde başlamıştır. Türk Havacılık ve Uzay Sanayi şirketi TUSAŞ tarafından geliştirilen Türksat 5A uydusu, en az yüzde 20 yerli kaynak ve Airbus firması ile iş birliği sonucunda geliştirildi.

Cumhurbaşkanlığı Dijital Dönüşüm Ofisi Başkanı Ali Taha KOÇ, “Airbus D&S tarafından yapımına devam edilen, gökyüzünde dengeleri değiştirecek Türksat 5A uydusu, yıl sonunda SpaceX tarafından uzaya fırlatılacak.” İfadelerini kullandı.

Türkiye devleti, Ortadoğu, Kuzey ve Güney Afrika, Avrupa’yı ve Türkiye’yi kapsayacak Türk uydusunu, SpaceX şirketinin Falcon 9 mekiği uzaya fırlatacak. Türkiye’nin Airbus firmasına ürettirdiği uyduyu taşıyacak olan Falcon 9 mekiği, ABD’nin Florida eyaletine bağlı Cape Canaveral Hava Kuvvetleri İstasyonu’ndan, 30 Kasım 2020 tarihinde uzay serüvenine başlayacak.

Ulaştırma Bakanı Adil KARAİSMAİLOĞLU, SpaceX’in 30 Kasımda’ki görevini sosyal medyadan şu ifadeyle duyurdu, “Gökyüzünde dengeleri değiştiriyoruz! Türkiye’mizin karada, havada ve denizde sahip olduğu büyük vizyonu uzaya taşıyoruz.” Dedi.

Ali Taha KOÇ yaptığı açıklamalarda; Türkiye’nin en önemli ve tek uydu işletmecisi Türksat A.Ş tarafından yapılan uydunun 31 derece doğu lokasyonuna atılacağını belirtti.

Türksat 5A uydusunun hizmete girmesiyle, Türkiye’nin yayıncılık alanının yanı sıra Türkiye, Orta Doğu, Kuzey Afrika ve Güney Afrika’yı kuşatan kapsama alanına sahip olabilecek. Uydu gelişmiş veri haberleşme hizmeti sağlayacak. .Türksat 5A uydusu, ülkemizin dördüncü haberleşme aktif uydusu olacak.

Türksat 5A uydusu, tamamen 12 watt elektrikli güç birimi Eurostar-3000OR sistemi üzerine kurulmuştur. Uydu 3.5 ton ağırlığa sahiptir. Uydunun görev süresi 15 yıl üzeri olarak tahmin edilmektedir. Uydunun fırlatılması 2020 sonuna doğru planlanmaktadır.

Türksat 5A’dan sonra gelecek Türsat 5B’de daha yüksek oranda yerli ve milli kaynaklar kullanılacaktır. Takibinde gelecek Türksat 6B uydusunun tamamen yerli ve milli kaynaklarla geliştirilmesi hedeflenmektedir.